Audi e-tron S

Prestaties

Met overboost bereikt de Audi e-tron S een maximaal vermogen van 370 kW (503 pk / 496 bhp). Zonder overboost levert hij 320 kW (435 pk / 429 bhp). Het maximale koppel is 973 Nm (718 lb-ft). Hij accelereert van 0 tot 100 km/h (0 tot 62 mph) in 4,5 seconden en bereikt een topsnelheid van 200 km/h (124 mph).

Batterij, actieradius en laden

De batterij heeft een bruto capaciteit van 95,0 kWh en een netto bruikbare capaciteit van 86,0 kWh, met een buffer van 9,0 kWh (9,5%) voor batterijbescherming. Met een nominale spanning van 396 volt wordt het systeem geclassificeerd als een 400-volt batterijsysteem, in lijn met de industrienormen.

Deze lithium-ionbatterij maakt gebruik van NMC (Nickel Manganese Cobalt)-technologie.

Onder de WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure)-norm varieert de actieradius van het voertuig tussen 374 en 344 km (232-214 mijl), afhankelijk van de specifieke configuratie en opties, zoals de wielmaat. Grotere wielen kunnen het verbruik verhogen en daardoor de totale actieradius verminderen.

Het energieverbruik van het voertuig is 23,0 kWh/100 km voor het basismodel en 25,0 kWh/100 km voor het topmodel, volgens de WLTP-testcyclus.

Voor meer details over de actieradius, zie praktijkgegevens en actieradiuslijsten op de actieradius en verbruik pagina van dit model.

Het voertuig ondersteunt snel DC-laden met een maximaal vermogen van 150 kW. Het laden van 0% tot 100% duurt ongeveer 45 minuten, terwijl een typische lading van 10% tot 80% ongeveer 27 minuten duurt bij een gemiddelde laadsnelheid van 136 kW.

Rekening houdend met een extra 5 minuten per laadstop vanwege onderbrekingen tijdens het rijden, ligt het optimale laadbereik tussen 3% en 81%. Dit resulteert in een effectieve laadsnelheid, inclusief verloren tijd, van 115 kW, waarbij elke laadsessie ongeveer 35 minuten en 51 seconden duurt.

In een 1000 km-uitdaging bij een constante snelheid van 120 km/h (75 mph) met een verondersteld verbruik van 25,5 kWh/100 km, zou de reis ongeveer 9 uur en 49 minuten duren, waarbij drie laadstops nodig zijn van 14% tot 80%, met in totaal 90 minuten laadtijd.

Onboardlader

Een optionele 11 kW boordlader verkort de volledige oplaadtijd tot ongeveer 7 uur en 49 minuten.

Laadpoort

Aandrijflijn

De Audi e-tron S heeft een vierwielaandrijvingssysteem dat wordt ondersteund door drie motoren. Één op de vooras en twee op de achteras.

De gebruikte motoren zijn Induction Motors.

Ophanging

Rijmodi

De Audi e-tron S stelt de gebruiker in staat verschillende rijmodi te selecteren die het weggedrag van de auto beïnvloeden.

De bestuurder kan kiezen uit 7 modi:

• Dynamic: Dynamische stuurinrichting, lage rijhoogte en dynamische gasrespons en ophangingsdemping.
• Efficiency: Gebalanceerde stuurinrichting, lage rijhoogte en gebalanceerde ophangingsdemping.
• Comfort: Gebalanceerde stuurinrichting, normale ophangingshoogte, gebalanceerde gasrespons en op comfort gerichte ophangingsdemping.
• Allroad: Gebalanceerde stuurinrichting, hoge ophangingshoogte met gebalanceerde gasrespons en comfortabele ophangingsdemping.
• Offroad: Gebalanceerde stuurinrichting, maximale ophangingshoogte en gebalanceerde ophangingsdemping.
• Auto: Gebalanceerde stuurinrichting, adaptieve ophangingshoogte en demping, en gebalanceerde gasrespons.
• Custom: Aangepaste stuurinrichting, ophangingsdemping en gashendel.

Remmen

Regeneratief remmen

Het regeneratief remmen systeem in dit model biedt verschillende modi. De meest efficiënte optie is de Automatische rekuperatiemodus, waarbij het voertuig uitrolt wanneer mogelijk en regeneratief remmen inzet om snelheid te verminderen indien nodig.

Handmatige rekuperatie is een andere modus, waarbij regeneratief remmen wordt geregeld door het indrukken van het rempedaal. Het remsysteem schakelt de fysieke remmen alleen in wanneer dat nodig is.

Een andere optie is de Rekuperatie via gaspedaal modus waarbij regeneratief remmen wordt geactiveerd wanneer de bestuurder het gaspedaal loslaat. Dit systeem laat het voertuig afremmen en energie terugwinnen zonder dat de bestuurder het rempedaal hoeft in te drukken, een functie die vaak one-pedal driving wordt genoemd.

Bestuurders kunnen ook de sterkte van regeneratief remmen aanpassen bij het loslaten van het gaspedaal. Er zijn drie niveaus van regeneratief remmen om uit te kiezen, zodat je de rijervaring naar wens kunt aanpassen.

Het maximale rekuperatievermogen is 275 kW.

Exterieur

De Audi e-tron S is 4901 mm lang, 1935 mm breed en 1629 mm hoog, waardoor hij in het segment van midsize SUV's valt.

De Audi e-tron S is verkrijgbaar in totaal 61 lakkleuren, inclusief effen, metallic en parelmoeropties. Naast het standaardpalet zijn sommige kleuren afkomstig uit het exclusieve 'Audi exclusive'-palet.

Interieur

De Audi e-tron S beschikt over een bestuurdergericht interieur dat het cockpitgevoel versterkt, omgeven door premium materialen in alle belangrijke gebieden. Daarnaast heeft het een traditionele middenconsole die bestuurder en passagier scheidt en voorzien is van geïntegreerde opbergruimte.

Stoelen

De Audi e-tron S biedt plaats aan vijf personen met twee voorstoelen en een driepersoonsbank achterin.

Stoelen eerste rij

De eerste rij biedt drie stoeltypes:

De volgende functionaliteiten zijn beschikbaar op de s-line sport stoel:

• Voor- en achterwaartse verstelling (handmatig verstelbaar, elektrisch verstelbaar als optie)
• Verstelling van de rugleuning (handmatig verstelbaar, elektrisch verstelbaar als optie)
• Hoogteverstelling (handmatig verstelbaar, elektrisch verstelbaar als optie)
• Zitkussenhoekverstelling (handmatig verstelbaar, elektrisch verstelbaar als optie)
• Hoogteverstelbare hoofdsteun
• Lengteverstelbare hoofdsteun (optioneel)
• Stoelverwarming (optioneel)
• Verstelbare lendensteun (elektrisch verstelbaar)
• Instelbare dijsteun
• ISOFIX (standaard voor passagiersstoel)

Beschikbaar in:

• Black lederen bekleding
• Brown lederen bekleding
• Black Dinamica/leren bekleding
• Gray Dinamica/leren bekleding

De volgende functionaliteiten zijn beschikbaar op de s sport stoel:

• Voor- en achterwaartse verstelling (handmatig verstelbaar, elektrisch verstelbaar als optie)
• Verstelling van de rugleuning (handmatig verstelbaar, elektrisch verstelbaar als optie)
• Hoogteverstelling (handmatig verstelbaar, elektrisch verstelbaar als optie)
• Zitkussenhoekverstelling (handmatig verstelbaar, elektrisch verstelbaar als optie)
• Stoelverwarming (optioneel)
• Verstelbare lendensteun (elektrisch verstelbaar)
• Instelbare dijsteun
• ISOFIX (standaard voor passagiersstoel)

Beschikbaar in:

• Black lederen bekleding
• Brown lederen bekleding
• Black Dinamica/leren bekleding
• Gray Dinamica/leren bekleding

De volgende functionaliteiten zijn beschikbaar op de multicontour stoel:

• Voor- en achterwaartse verstelling (elektrisch verstelbaar)
• Verstelling van de rugleuning (elektrisch verstelbaar)
• Hoogteverstelling (elektrisch verstelbaar)
• Zitkussenhoekverstelling (elektrisch verstelbaar)
• Hoogteverstelbare hoofdsteun
• Lengteverstelbare hoofdsteun
• Stoelverwarming
• Geheugen
• Verstelbare lendensteun (elektrisch verstelbaar)
• Aanpassing zijsteunen van de rugleuning
• Aanpassing zijsteunen zitkussen
• Instelbare dijsteun
• Ventilatie (optioneel)
• Massage (optioneel)
• ISOFIX (standaard voor passagiersstoel)

Beschikbaar in:

• Black Dinamica/leren bekleding
• Brown lederen bekleding
• Black Dinamica/leren bekleding
• Gray Dinamica/leren bekleding

Tweede-rij zitbank

De tweede rij heeft een standaard driezitsbank met een 40:20:40-split, waardoor elke sectie afzonderlijk kan worden neergeklapt om de laadruimte te vergroten.

Aanvullende functionaliteiten zijn:

• Hoogteverstelbare hoofdsteun
• ISOFIX (standaard voor buitenste stoelen)

Klimaatsysteem

Er zijn twee klimaatsysteemopties beschikbaar:

• 2-zone klimaatsysteem: Ondersteunt verschillende temperaturen voor bestuurder en passagier.
• 4-zone klimaatsysteem: ondersteunt verschillende temperaturen voor de bestuurder, de passagier en twee afzonderlijke passagiers op de achterbank.

Een standaard warmtepomp vermindert het energieverbruik voor verwarming bij koud weer.

Comfortfuncties

De Audi e-tron S omvat verschillende functies om comfort en gebruiksgemak te vergroten:

Gebruikersinterface en bediening

De bedieningsinterface van de Audi e-tron S combineert fysieke knoppen, hendels aan de stuurkolom en touchscreen-schermen.

Achter het stuurwiel bevindt zich een digitale instrumentencluster en in de middenconsole zijn er twee verschillende infotainmentschermen.

Belangrijke schermdetails:

• Bestuurdersinformatiedisplay: een 12,3-inch scherm geïntegreerd in het dashboard achter het stuurwiel. Het biedt essentiële rijgegevens zoals snelheid, actieradius en navigatie-aanwijzingen.
• Middenconsole-touchscreen: een 10,1-inch touchscreen bovenaan de middenconsole. Het dient als primaire interface voor infotainment, navigatie en voertuiginstellingen.
• Touchscreen middenconsole: Een 8,6-inch display onderin de middenconsole, gebruikt voor klimaatbediening en secundaire functies.

Een optioneel head-up display projecteert belangrijke rij-informatie, zoals snelheid en navigatieaanwijzingen, op de voorruit.

Stuurwiel

De Audi e-tron S is uitgerust met één type stuurwiel:

Het stuurwiel is kantel- en diepteverstelbaar. De verstelling is elektrisch aangedreven.

Een optionele easy-entry functie schuift het stuurwiel automatisch terug om in- en uitstappen te vergemakkelijken.

Spiegels

Voor de buitenspiegels kun je kiezen tussen cameraspiegels met schermen in het interieur of traditionele spiegels. De binnenspiegel is een standaard spiegel.

Spraakbediening is standaard.

Infotainment

Het Audi e-tron S is uitgerust met een op maat gemaakt infotainmentsysteem met navigatie, media en voertuiginstellingen.

Navigatiesysteem

Het ingebouwde navigatiesysteem maakt gebruik van gedetailleerde kaarten en biedt geavanceerde routeplanning. Het systeem biedt real-time verkeersinformatie en satellietkaarten, wat zorgt voor een efficiënte en stressvrije reis.

Telefoonspiegeling

De Audi e-tron S ondersteunt Android Auto en Apple CarPlay, waardoor u het scherm van uw telefoon op het display van de auto kunt weergeven. Deze functionaliteit stelt u in staat apps zoals Google Maps of Waze rechtstreeks vanaf uw telefoon te gebruiken.

Audiosysteem

U kunt kiezen uit twee geluidssystemen voor de Audi e-tron S:

• Audi Sound system: Voorzien van tien luidsprekers en levert een maximaal vermogen van 180 watt.
• Bang & Olufsen Sound System: Voorzien van nl 16 luidsprekers en levert een maximaal vermogen van 700 watt.

Bovendien beschikt het model standaard over 2 USB-C-aansluitingen.Optioneel kunt u extra 2 USB-C-aansluitingen krijgen.

Geavanceerde rijassistentiesystemen

De Audi e-tron S biedt standaard en optioneel geavanceerde rijassistentiesystemen (ADAS).

Efficiency Assist: Een functie van de Standaard die bestuurders helpt rijomstandigheden te anticiperen en energie te besparen.

Veiligheidssystemen

Anti-lock Braking System (ABS): Standaard op de Audi e-tron S, dit systeem voorkomt dat de wielen blokkeren tijdens het remmen.

Electronic Stability Control (ESC): Standaard op de Audi e-tron S, dit systeem verbetert de stabiliteit en wegligging van het voertuig tijdens plotselinge manoeuvres of op gladde wegen.

Lane-Keeping Assist (LKA): Standaard op de Audi e-tron S, dit systeem helpt voorkomen dat het voertuig uit de rijstrook drijft.
Het bevat ook een Lane Departure Warning systeem om de bestuurder te waarschuwen als het voertuig uit de rijstrook dreigt te raken.

Cross-traffic assistent vóór (FCTA): Optioneel op de Audi e-tron S, dit systeem helpt naderend verkeer te detecteren bij het oversteken van een kruispunt of het afslaan vanuit stilstand.

Rear Cross Traffic Alert (RCTA): Optioneel op de Audi e-tron S, dit systeem gebruikt sensoren om naderende voertuigen van opzij te detecteren bij het uitrijden uit een parkeerplaats of oprit.

Forward Collision Warning (FCW): Optioneel op de Audi e-tron S, helpt dit rijhulpsysteem bestuurders frontale botsingen te voorkomen of te verminderen.

Automatisch Noodremsysteem (AEB): Standaard op de Audi e-tron S, past dit systeem autonoom de remmen toe om een botsing te voorkomen of de ernst ervan te verminderen als de bestuurder niet op tijd reageert.

Automatisch noodsturen (AES): Optioneel op de Audi e-tron S, helpt dit systeem bij het voorkomen van botsingen door het voertuig in noodgevallen automatisch te sturen.

Dodehoekbewaking (BSM): Optioneel op de Audi e-tron S, dit systeem helpt verkeer in dode hoeken te detecteren.

Uitstapwaarschuwing: Optioneel op de Audi e-tron S, dit systeem waarschuwt inzittenden tegen het openen van een deur als er risico is op het raken van een naderend object of persoon.

Autonoom rijden

De Audi e-tron S biedt rijautomatisering op niveau 1 of 2, afhankelijk van het uitrustingsniveau.

Sensoren & camera's

Dit model gebruikt camera's, radar en ultrasone sensoren voor zijn rijhulpsystemen.

Tot vijf radarsensoren, vijf camera's en nl 12 ultrasone sensoren monitoren de omgeving van het voertuig.

Veiligheid

Audi e-tron S is uitgerust met meerdere airbags om inzittenden bij een botsing te beschermen. Het airbagsysteem omvat:

• Voorste airbags voor de bestuurder en de voorpassagier
• Gordijnairbags voor zowel de eerste als de tweede rij
• Zij-airbags voor inzittenden op de tweede rij

De voorste en achterste veiligheidsgordels zijn uitgerust met omkeerbare gordelspanners (optioneel achteraan) en krachtbegrenzers. In geval van een botsing spannen de gordelspanners de veiligheidsgordels om inzittenden stevig in hun zitplaatsen te verankeren, terwijl de krachtbegrenzers een gecontroleerde hoeveelheid gordel laten uitlopen, waardoor het risico op verwondingen door overmatige kracht wordt verminderd.

De Audi e-tron S is grondig getest door Euro NCAP, een onafhankelijke organisatie die de veiligheid van voertuigen beoordeelt. Het kreeg een 5-sterrenbeoordeling, met de volgende scores:

• Volwassen inzittende: 91%
• Kinderinzittende: 85%
• Kwetsbare weggebruikers: 71%
• Veiligheidsassistentie: 76%

U kunt de volledige crashtestvideo hier bekijken.

Beveiliging en toegangstechnologieën

De Audi e-tron S is uitgerust met geavanceerde beveiligingsfuncties om u en uw voertuig te beschermen. Deze omvatten:

• Sleutelloos instappen en starten: Met de standaard sleutelloze start en optioneel sleutelloos instappen kunt u het voertuig moeiteloos ontgrendelen en starten zonder de sleutel uit uw zak of tas te halen.
• Alarmsysteem: Een optioneel geïntegreerd alarmsysteem controleert op onbevoegde toegang of manipulatie en geeft meldingen om indringing af te schrikken en de beveiliging van het voertuig te verbeteren.

Laadcapaciteit en trekvermogen

De kofferbak biedt een laadcapaciteit van 555 liter (19,6 CU FT). Met neergeklapte achterbank wordt dit 1594 liter (56,3 CU FT).

Op het dak kunt u tot 75 kg (165,3 lbs) laden.

Optionele dakrails zijn beschikbaar voor eenvoudige montage van een dakkoffer of rek.

Daarnaast is er een frunk (voorste kofferbak) met een laadcapaciteit van 60 liter (2,1 CU FT).

Het maximale gewicht van het voertuig is 3280 kg (7231 lbs), met een basisgewicht van 2655 kg (5853 lbs). Dit maakt een maximale belading van 625 kg (1378 lbs) mogelijk, inclusief bestuurder en passagiers. Houd er rekening mee dat sommige opties het basisgewicht kunnen verhogen en de maximale laadcapaciteit kunnen verlagen.

Er kan een trekhaak aan het voertuig worden toegevoegd. Het maximaal toelaatbare gewicht voor een geremde aanhanger is 1800 kg (3968 lbs), terwijl voor een ongeremde aanhanger het 750 kg (1653 lbs) is.

Beschikbaarheid & prijzen

Dit model had zijn wereldpremière op 19-11-2019 en de leveringen begonnen op mei 2020. Dit model is nu uit productie genomen.