Kjøretøyets dimensjoner og masse
Et kjøretøys dimensjoner og masse beskriver dets fysiske yttergrenser, akselgeometri, klaringer, ubelastede tilstand, lasteevne og tillatte totalmasse. Tallene er bare nyttige når måledefinisjonene og kjøretøyets konfigurasjon er kjent.
Utvendige mål og chassisdimensjoner
Lengde, bredde og høyde definerer kjøretøyets ytre omriss, men publiserte mål kan utelate bestemte deler som speil, antenner eller avtakbart utstyr. Akselavstanden er den langsgående avstanden mellom akslenes sentrum, mens sporvidden beskriver sideavstanden mellom hjulene på en aksel. Målene påvirker innpakking og kjøretøyets proporsjoner, men fastslår ikke i seg selv kupéplass eller kjøreegenskaper.
Bakkeklaring samt innkjøringsvinkel, utkjøringsvinkel og rampvinkel beskriver ulike grenser for klaring under bilen og passering av hindringer. Snudiameteren beskriver plassen som kreves for å snu, men produsenter kan oppgi diameter fra kantstein til kantstein eller fra vegg til vegg. Tilsynelatende like verdier er derfor ikke alltid direkte sammenlignbare.
Masse og belastningsgrenser
Curb weight, ubelastet masse og masse i kjøreklar stand er beslektede begreper, men ikke universelle synonymer. Avhengig av hvilken regel som gjelder, kan den oppgitte verdien inkludere standardutstyr, driftsvæsker, en nominell fører, ekstrautstyr eller en kombinasjon av disse. Den nøyaktige definisjonen må alltid følge tallet.
Gross Vehicle Weight Rating (GVWR), eller den tilsvarende teknisk tillatte totalmassen, er en grense fastsatt av produsenten og ikke kjøretøyets aktuelle vekt på en vekt. Nyttelasten er det tillatte bidraget fra personer, bagasje, tilbehør og noen ganger kuletrykk innenfor denne grensen. En enkel subtraksjon kan være misvisende dersom verdiene for curb weight og tillatt totalmasse gjelder konfigurasjoner som ikke samsvarer.
Metriske, amerikanske og britiske imperiale enheter
Kjøretøymål oppgis vanligvis i millimeter eller meter i SI-baserte spesifikasjoner og i tommer eller fot i amerikanske spesifikasjoner. Masse oppgis normalt i kilogram eller pund. En internasjonal tomme tilsvarer nøyaktig 25.4 mm, og et avoirdupois-pund tilsvarer nøyaktig 0.45359237 kg. Et amerikansk short ton er 2,000 lb, mens et metrisk tonn er 1,000 kg. «Ton» må derfor ikke konverteres uten at den aktuelle enheten er identifisert.
Amerikanske måleenheter omtales ofte løst som imperiale, men betegnelsen bør ikke erstatte det faktiske enhetssymbolet. Konverterte verdier bør avrundes slik at presisjonen i kildeverdien bevares. Enhetskonvertering gjør heller ikke ulikt definerte spesifikasjoner sammenlignbare: curb weight, masse i kjøreklar stand, nyttelast, tilhengergrenser og bagasjevolum kan fortsatt følge ulike regulatoriske avgrensninger eller testmetoder.
Hva elbilarkitekturen endrer
En batteripakke i en elbil bidrar med betydelig masse og opptar ofte plass i gulvet. En dedikert elbilplattform kan bruke denne plasseringen til å gi lang akselavstand og korte overheng, mens en flerenergiplattform må gi plass til mer enn én drivlinjearkitektur. Ingen av arkitekturene garanterer en bestemt nyttelast, snudiameter, bakkeklaring eller kupévolum; dette er fortsatt konstruksjonsresultater som er spesifikke for hvert kjøretøy.
Sammenligning av spesifikasjoner
Sammenlign samme variant, marked, hjul- og dekkpakke, setekonfigurasjon og målestandard. Kontroller om en oppgitt tilhengervekt gjelder en bremset eller ubremset tilhenger, om kuletrykket regnes mot nyttelasten, om taklasten er en dynamisk grense under kjøring, og hvilken metode som ble brukt til å måle bagasjevolumet. Disse avgrensningene betyr mer enn små forskjeller mellom fremhevede tall.