Dørautomatikk, sikkerhet og komfort

Dørfunksjoner bygger på selve døråpningen, håndtaket, utløsermekanismen og låsen. De kan redusere kraftbehovet, forhindre en utrygg åpning eller forbedre tilgangen, men hver automatiske funksjon trenger også tydelige grenser, en stoppbetingelse og en degradert modus.

De grunnleggende dørløsningene beskrives i Vehicle Doors and Openings, mens utformingen av håndtak, låser og nødutløsere behandles i Door Handles and Emergency Access.

Assistanse og automatisering er ikke det samme

Dørsystemer spenner over en nyttig trinnstige:

Advarsel: Kjøretøyet oppdager en åpen dør eller en trafikant som nærmer seg, og varsler personen i bilen.
Assistanse: Myklukking eller en servomekanisme reduserer kraftbehovet, mens personen fortsatt starter og overvåker bevegelsen.
Motorisert betjening: En motor beveger det meste av eller hele dørpanelet etter en kommando.
Automatisk betjening: Nærhet eller programvare starter bevegelsen uten et direkte trykk på en betjening ved døren.

Jo høyere systemet kommer på denne stigen, desto viktigere blir registrering, forutsigbar atferd, mulighet for avbrudd, manuell betjening, autentisering og gjenoppretting i en nødsituasjon.

Assistanse ved lukking og bevegelse

Myklukking

Myklukkingen aktiveres når låsen når en delvis innkoblet posisjon, og trekker panelet helt igjen. Den løser et bestemt problem — å lukke en tung eller godt forseglet dør uten å smelle den — uten å motorisere hele åpningsbevegelsen.

Systemet bør bevare vanlig manuell lukking hvis assistansen ikke er tilgjengelig. Brukerne bør også skille myklukking fra en fullstendig motorisert dør; risikoene og kravene til registrering er forskjellige.

Motoriserte sidedører

En motorisert sidedør styrer det meste av eller hele åpne- og lukkebevegelsen. Kommandoer kan komme fra en innvendig eller utvendig bryter, en nøkkel, en telefon, et stemmegrensesnitt eller infotainmentsystemet.

BMWs oppdaterte 7 Series viser hvor langt dette kan gå: De automatiske dørene, som tilbys som ekstrautstyr, bruker radarsensorer til å registrere hindringer nær bilen og trafikanter som nærmer seg bakfra, mens en servomodus fortsatt tillater manuell bevegelse med liten kraftinnsats. Den konkrete utførelsen er viktigere enn navnet på funksjonen. Kjøpere bør teste delvis åpning, manuell motstand, reaksjonen ved stans, stigninger og fall, trange områder og atferden når en sensor er tildekket.

Motoriserte skyvedører

Motoriserte skyvedører er spesielt nyttige fordi et langt og tungt dørpanel beveger seg i en avgrenset skinne. De kan forbedre tilgangen for familier, drosjer, skyttelkjøretøy og rullestoltilpasninger uten å svinge inn over den tilstøtende parkeringsplassen.

Effektiv klemsikring er viktig langs forkanten og alle steder der mekanismen skaper et skjære- eller klempunkt. Brukeren må også kunne stoppe bevegelsen umiddelbart og betjene eller sikre døren etter et strømbrudd.

Motoriserte bakluker og bagasjeromslokk

En motorisert bakluke beveger et stort panel som omfatter struktur, glass, kledning, ledninger, lys og ofte en vindusvisker. Justerbar åpningshøyde er verdifullt i en lav garasje; en lagret høyde kan bli et problem når kjøretøyet bytter sted.

Bagasjeromslokket på en sedan kan være lettere og ha en kortere bevegelsesbane, men «motorisert åpning» omfatter ikke alltid motorisert lukking. Kjøpere bør kontrollere den nøyaktige funksjonen i stedet for å utlede den av salgsbetegnelsen.

Motoriserte panser og frunker

En frunk som brukes daglig, har nytte av motorisert betjening, men frontpanelet har særlige krav. Det må låses sikkert før kjøring, unngå å klemme hender eller bagasje og forbli tilgjengelig etter bortfall av lavspenningsforsyningen.

Styringssystemet bør skille tilgang til oppbevaringsrommet fra servicetilgang og forhindre utilsiktet bevegelse under kjøring eller når en utrygg tilstand oppdages. En innvendig nødutløser for en person som er innestengt, kan også være påkrevd eller montert, avhengig av rommets geometri og reglene i markedet.

Registrering langs åpningsbanen

Hinderdeteksjon

Et panel i bevegelse kan overvåkes med radar, ultralydsensorer, kameraer, posisjonssensorer, motorstrøm, kantbrytere eller en kombinasjon. Hver metode registrerer noe forskjellig:

utvendige sensorer anslår den ledige plassen før kontakt;
posisjonssensorer angir hvor panelet befinner seg langs bevegelsesbanen;
måling av strøm eller dreiemoment oppdager unormal motstand;
trykkfølsomme kanter registrerer kontakt på en definert flate.

Ingen sensoroppsett ser alle gjenstander. Teslas håndbok for Model X sier uttrykkelig at brukerne må overvåke Falcon Wing-dørene, selv om de har flere sensorer og tilpasset bevegelse. Tynne stolper, myke gjenstander, hender nær hengselområder, mennesker i bevegelse, snø og endret kalibrering kan avdekke blindsoner.

Klemsikring og reversering

Klemsikringen oppdager motstand under lukking og stopper eller reverserer deretter bevegelsen. Nytten avhenger av deteksjonsterskelen, panelets hastighet, reverseringsavstanden og hvilke kanter som er beskyttet.

«Hinderdeteksjon» og «klemsikring» er ikke synonymer. Førstnevnte kan forhindre kontakt ved å registrere ledig plass; sistnevnte reagerer på motstand eller kontakt. Et modent system kan bruke begge deler.

Tilgangs- og betjeningsfunksjoner

Håndfri tilgang til bagasjerommet

En fotsensor, en nærhetsnøkkel eller en nøyaktig posisjonert telefon kan be om at en bakluke eller frunk åpnes uten at kjøretøyet berøres. Autentisering og hensikt er to forskjellige problemer: Kunnskap om at nøkkelen er i nærheten, beviser ikke alltid at personen ønsker å bevege et stort panel.

Et forutsigbart system krever en bevisst bevegelse eller en fastsatt oppholdstid, signaliserer godkjenning før bevegelsen og tillater umiddelbar avbrytelse. Tilhengerfester, snø, smuss, kjæledyr og en telefon som ligger igjen i bilen, kan alle endre atferden.

App-, stemme- og fjernkommandoer

Fjernkommandoer er nyttige for å klargjøre en bagasjeromsåpning før brukeren når kjøretøyet. De øker samtidig avstanden mellom personen som gir kommandoen og panelet i bevegelse.

Sikrere løsninger begrenser bevegelsen til Park, autentiserer brukeren, viser hvilken åpning som skal bevege seg, gir tilbakemelding og stopper når kommunikasjonen brytes eller en hindring oppdages. Utvendig stemmestyring krever særlig omtanke, fordi en stemme i nærheten ikke automatisk er en autorisert stemme.

Automatisk presentasjon og lukking når brukeren går bort

Ved automatisk presentasjon åpnes en dør delvis når en autentisert bruker nærmer seg. Ved lukking etter at personen har gått bort, beveges en motorisert åpning når personen har forlatt stedet.

Begge funksjonene bør kunne konfigureres. Situasjonen kan være tvetydig i en garasje, en bilvask, et verksted, på en ferge, i et lasteområde eller på et travelt fortau. Et synlig eller hørbart varsel før bevegelsen og en enkel avbrytelsesmulighet er mer verdifullt enn en overraskelsesfri funksjon i en nøye iscenesatt demonstrasjon.

Utløsings-, låse- og nødfunksjoner

Elektrisk utløsing og mekanisk reserveløsning

En elektrisk knapp på innsiden kan samordne låsen med senking av et rammeløst vindu, barnesikringen, myklukkingen og inngrep fra assistansen for sikker utstigning. Den slutter også å virke hvis lavspenningsforsyningen eller styreforbindelsen svikter.

Den mekaniske reserveløsningen bør behandles som en passasjerbetjening: synlig, tilgjengelig, merket og beskrevet for den nøyaktige sitteplassen. Håndboken for Tesla Model 3 skiller for eksempel mellom den normale elektriske utløseren og modell- og produksjonsspesifikke prosedyrer for å åpne dørene uten strøm.

Barnesikring

En barnesikring hindrer at en bakdør åpnes innenfra. Mekaniske sikringer stilles vanligvis inn ved dørkanten; elektroniske versjoner lar føreren styre den ene eller begge bakdørene og kan kombinere funksjonen med sperring av bakvinduene.

Elektronisk bekvemmelighet fjerner ikke behovet for tydelig status. Føreren bør kunne se hvilken side som er låst, og en voksen baksetepassasjer bør ikke forveksle en aktiv barnesikring med en defekt dørutløser.

Varsler for dør på gløtt og låsing

Et nyttig varsel skiller mellom en fullstendig låst åpning og en som bare hviler i låsens sekundære posisjon. Panser og bagasjerom foran fortjener særlig oppmerksomhet, fordi et usikret frontpanel kan blokkere sikten gjennom frontruten hvis det løfter seg i høy fart.

Varselet bør identifisere den nøyaktige åpningen og forbli synlig når føreren prøver å velge en kjøremodus.

Assistanse for sikker utstigning

Systemer for sikker utstigning overvåker trafikk som nærmer seg bakfra når en person i bilen skal åpne en sidedør. Løsningene spenner fra et lys- eller lydvarsel til haptisk tilbakemelding eller en kort elektronisk forsinkelse.

Euro NCAP vurderer forebygging av dørulykker med syklister separat. Vurderingen av Audi Q6 e-tron registrerer forebygging av plutselig åpning på alle sidedører, og viser dermed hvorfor testere bør skille mellom et varsel på førerdøren og et inngrep som omfatter hver passasjerdør.

En forsinkelse må fortsatt tillate evakuering i en nødssituasjon. Sikkerhetsargumentet er sterkest når det elektroniske inngrepet er kortvarig, kommuniseres tydelig og kan overstyres med en bevisst mekanisk handling.

Komfort- og siktfunksjoner

Senking av rammeløse vinduer

Et rammeløst sidevindu senkes vanligvis noen få millimeter før døren åpnes, og heves inn i tetningen etter lukking. Det reduserer kontakten med tetningen og vindstøyen, men knytter dørens funksjon til vinduets posisjon og lavspenningsforsyningen.

Is kan hindre vinduet i å senkes eller løsne fra tetningen. Eiere bør følge produsentens fremgangsmåte i kaldt vær i stedet for å tvinge opp døren.

Solgardiner og innsynsskjerming

Dørmonterte solgardiner reduserer blending og direkte sollys. Manuelle gardiner er lettere og enklere; motoriserte gardiner gir i tillegg fjernstyring og posisjonsminne, men tar plass i døren og krever motorer og skinner.

Et utfoldet solgardin kan redusere førerens sikt skrått bakover. Det skiller seg også fra innsynsbeskyttende glass: Tonet glass er alltid på plass, mens et solgardin kan trekkes tilbake.

Adgangs-, bakke- og varselbelysning

Belysning av håndtaket hjelper brukeren med å finne en ukjent, innfelt betjening. Bakkebelysning viser vann, snø, fortauskanter og ujevnt underlag. Varsellys på kanten eller for en åpen dør gjør det åpne panelet mer synlig for trafikk som nærmer seg.

Belysning er berettiget når den formidler et sted eller en risiko. Velkomstanimasjoner er sekundære, og utsatte lamper må fortsatt tettes mot vann, salt, støt og smuss.

En praktisk vurdering

Test hele systemet med kjøretøyet parkert, ikke bare menyen:

Åpne hvert panel delvis, og stopp det både for hånd og med betjeningen.
Plasser en ufarlig, myk hindring i forskjellige høyder, og observer deteksjonen uten å skape en klemrisiko.
Prøv ved en vegg, under et lavt tak, i en helling, med et tilhengerfeste og på en trang tilstøtende parkeringsplass.
Finn den manuelle utløseren og tilkoblingspunktet for å gjenopprette lavspenningsforsyningen før de trengs.
Kontroller hvilke funksjoner som er standard, ekstrautstyr, markedsspesifikke eller knyttet til et abonnement.
Bekreft om en telefon, nøkkel eller stemmekommando kan bevege et panel når brukeren ikke kan se det.
Spør hvordan is, smuss, tapt kalibrering og et svakt lavspenningsbatteri endrer funksjonen.
Kontroller at beskyttelsen ved sikker utstigning dekker dørene og trafikantene som er relevante for din bruk.

God automatisering reduserer kraftbehovet uten å skjule ansvaret. Den beste dørfunksjonen er en der normal funksjon, grenser, varsler og reserveløsning forteller den samme historien.