Toyota bZ Woodland AWD curva di ricarica e prestazioni

MY2026
Ultima modifica: ott 04, 2026

La curva seguente mostra la potenza di ricarica della Toyota bZ Woodland AWD ai diversi livelli della batteria. I grafici di autonomia e tempo forniscono informazioni aggiuntive.

Punti salienti della ricarica

Potenza massima di ricarica DC
150 kW
Capacità batteria
74,7 kWh
Architettura
384 V

74,7 kWh — 74.7 kWh NMC

Dati stimati

La curva di ricarica è stimata in base ai dati del costruttore e alle prestazioni di pacchi batteria simili.

Prestazioni di ricarica

Potenza media di ricarica dal 0 al 100% 58,6 kW
Potenza media di ricarica dal 10 al 100% 56,2 kW
Potenza media di ricarica dal 10 all'80% 99,1 kW

Metriche avanzate

Tasso C massimo 2,01 C
Tasso C medio 1,28 C
Area di ricarica ottimale 4% – 55%

Analisi temporale

Analisi autonomia

Principali informazioni

Potenza effettiva di ricarica, inclusi 5 minuti aggiuntivi 95,5 kW
Orario ottimale di fine ricarica 22m 44s
Tempo di ricarica 10-80% 30 m 5 s

Analisi della potenza di ricarica

Intervallo di SoC Potenza erogata dalla colonnina (kW) Tempo totale Energia aggiunta
0-100% 58,6 kW 1 h 12 m 44 s 71,0 kWh
10-100% 56,2 kW 1 h 8 m 13 s 63,9 kWh
10-80% 99,1 kW 30 m 5 s 49,7 kWh

Autonomia aggiunta per minuto in base al ciclo di guida

Intervallo di SoC EPA WLTP 70 mph 120 km/h
0-100% 10,0 km (6,2 mi) ? ? ?
10-100% 9,6 km (6,0 mi) ? ? ?
10-80% 16,9 km (10,5 mi) ? ? ?

Dati curva di ricarica (0–100% SoC)

SoC Potenza erogata dalla colonnina Tempo totale dallo 0% Energia ricevuta dalla batteria

La potenza erogata dalla colonnina è la potenza fornita dalla stazione di ricarica. L'energia ricevuta dalla batteria è quella che vi arriva effettivamente: circa il 5% viene perso sotto forma di calore e durante la conversione, e i tempi di ricarica sono calcolati sulla base di questa quantità ridotta di energia. Dividendo l'energia per il tempo si ottiene quindi un valore inferiore di circa il 5% rispetto alla colonna della potenza erogata dalla colonnina. Il 5% è una stima: la perdita effettiva varia in base alla temperatura, allo stato di carica e alla colonnina utilizzata. Scopri di più sulle perdite di ricarica

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