Toyota bZ Woodland AWD ladekurve & ydelse

MY2026
Sidst ændret: okt. 04, 2026

Nedenfor vises ladekurven for Toyota bZ Woodland AWD med ladeeffekten ved forskellige batteriniveauer. Graferne for rækkevidde og tid giver yderligere oplysninger om ladeydelsen.

Opladningshøjdepunkter

Maksimal DC-ladeeffekt
150 kW
Batterikapacitet
74,7 kWh
Arkitektur
384 V

74,7 kWh — 74.7 kWh NMC

Anslåede data

Ladekurven for denne model er udledt fra fabriksdata og indsigt i opladningsydelsen for lignende batteripakker.

Opladningsydelse

Gennemsnitlig ladeeffekt 0–100 % 58,6 kW
Gennemsnitlig ladeeffekt 10–100 % 56,2 kW
Gennemsnitlig ladeeffekt 10–80 % 99,1 kW

Avancerede målinger

Maks. C-rate 2,01 C
Gennemsnitlig C-rate 1,28 C
Optimalt ladeområde 4% – 55%

Tidsanalyse

Rækkeviddeanalyse

Vigtige indsigter

Optimal ladeeffekt inklusive fem minutters tidstab 95,5 kW
Optimalt tidspunkt for ladestop 22m 44s
Ladetid 10–80 % 30 m 5 s

Analyse af ladeeffekt

SoC-rækkevidde Laderens udgangseffekt (kW) Samlet tid Tilført energi
0-100% 58,6 kW 1 h 12 m 44 s 71,0 kWh
10-100% 56,2 kW 1 h 8 m 13 s 63,9 kWh
10-80% 99,1 kW 30 m 5 s 49,7 kWh

Rækkevidde tilføjet pr. minut baseret på kørecyklus

SoC-rækkevidde EPA WLTP 70 mph 120 km/h
0-100% 10,0 km (6,2 mi) ? ? ?
10-100% 9,6 km (6,0 mi) ? ? ?
10-80% 16,9 km (10,5 mi) ? ? ?

Ladekurvedata (0–100 % SoC)

SoC Laderens udgangseffekt Samlet tid fra 0 % Energi til batteriet

Laderens udgangseffekt er den effekt, ladestationen leverer. Energi til batteriet er den mængde, der faktisk når frem: omkring 5 % går tabt som varme og ved konvertering undervejs, og ladetiderne beregnes ud fra denne reducerede energimængde. Energi divideret med tid giver derfor en værdi, der er cirka 5 % lavere end kolonnen med laderens udgangseffekt. De 5 % er et skøn – det faktiske tab varierer med temperatur, ladeniveau og den anvendte lader. Læs mere om ladetab

Mere information