Cargaison sur le toit
Une solution possible consiste à utiliser des chargements sur le toit, tels que des porte-bagages ou des coffres, pour augmenter la capacité de stockage des véhicules électriques. Le chargement sur le toit peut aider à transporter des objets volumineux, lourds ou de forme irrégulière tels que des skis, des vélos, des kayaks ou des tentes.
Cependant, le chargement sur le toit présente certains inconvénients et limites que les propriétaires de véhicules électriques devraient connaître avant de l’installer sur leur véhicule. Dans cet article, nous explorerons certains facteurs qui affectent les performances et la faisabilité du chargement sur le toit des véhicules électriques et fournirons quelques conseils et recommandations pour les choisir et les utiliser.
Lucid Gravity avec une planche de surf sur la galerie de toit
Comment le chargement sur le toit affecte l’autonomie des véhicules électriques
La principale préoccupation des propriétaires de véhicules électriques lorsqu’ils utilisent un chargement sur le toit est de savoir comment cela affectera leur autonomie ou la distance qu’ils peuvent parcourir avec une seule charge. Le chargement sur le toit peut réduire l’autonomie des véhicules électriques en augmentant le poids et la traînée aérodynamique du véhicule, en augmentant la consommation d’énergie et en réduisant l’autonomie.
L’ampleur de la réduction d’autonomie dépend de plusieurs facteurs, tels que le type, la taille, la forme et le poids du chargement sur le toit, la vitesse et les conditions de conduite du véhicule, ainsi que la conception et les spécifications du véhicule électrique.
Selon certaines études et expériences, le chargement sur le toit peut réduire l’autonomie des véhicules électriques de 2 à 40 %, en fonction des variables mentionnées ci-dessus.
Le type de chargement sur le toit peut faire une différence significative dans la réduction de l’autonomie. Généralement, les coffres de toit sont plus aérodynamiques que les barres de toit, car ils ont une forme plus lisse et plus profilée qui réduit la résistance de l’air.
Cependant, les coffres de toit ajoutent également du poids et de la hauteur au véhicule, augmentant ainsi la consommation d’énergie et réduisant la stabilité.
Cependant, les coffres de toit ajoutent également du poids et de la hauteur au véhicule, augmentant ainsi la consommation d’énergie et réduisant la stabilité.
Les barres de toit, en revanche, sont plus légères et plus basses que les coffres de toit, mais elles exposent les objets au flux d’air, créant plus de traînée et de bruit. La forme et la taille des éléments placés sur les barres de toit affectent également l’aérodynamisme et l’autonomie du véhicule.
Par exemple, transporter un vélo sur une galerie de toit peut réduire l’autonomie d’un véhicule électrique de 10 à 15 %, tandis qu’entretenir un kayak peut la réduire de 20 à 40 %.
Porsche Taycan avec coffre de toit
La vitesse et les conditions de conduite du véhicule influencent également la réduction de l’autonomie. En général, plus la voiture roule vite, plus elle subit de traînée et de consommation d’énergie et plus elle perd d’autonomie.
Conduire sur les autoroutes ou par temps venteux peut exacerber l’effet du chargement sur le toit sur l’autonomie des véhicules électriques.
À l’inverse, conduire à des vitesses inférieures ou dans des zones urbaines peut atténuer l’impact du chargement sur le toit, car la résistance à l’air et la consommation d’énergie sont moindres. Cependant, conduire dans des embouteillages ou sur des routes vallonnées peut également augmenter la consommation d’énergie et réduire l’autonomie, car le véhicule doit accélérer et décélérer plus fréquemment ou vaincre la gravité.
La conception et les spécifications du véhicule électrique jouent également un rôle dans la réduction de l’autonomie. Les véhicules électriques ont des capacités de batterie, des efficacités et un aérodynamisme différents, qui affectent la façon dont ils gèrent le poids et la traînée supplémentaires du chargement sur le toit. Par exemple, les véhicules électriques ayant une efficacité plus grande ou plus élevée peuvent avoir une plus grande autonomie à revendre que ceux ayant une efficacité plus petite ou plus faible.
Les véhicules électriques dotés d’un meilleur aérodynamisme ou d’un poids inférieur peuvent également avoir une réduction d’autonomie plus élevée que les véhicules électriques dotés d’un moins bon aérodynamisme ou d’un poids plus élevé.
Porsche Taycan avec coffre de toit
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