Nopea DC-lataus

Nopea DC-lataus käyttää suuritehoista tasasähköä (DC) toimittaakseen jopa 1000 voltin ja 650 ampeerin virran. Tämä nopea lataus voi lisätä jopa 200 mailia toimintamatkaa vain 10–30 minuutissa, joten se on ihanteellinen pitkän matkan ajoon.

Nopean DC-latauksen saatavuus

Nopean DC-latauksen saatavuus vaihtelee merkittävästi sijaintisi ja ajamasi sähköauton tyypin mukaan. Joillakin alueilla on useita latureita, joten asemien löytäminen on helppoa, kun taas toisaalla latauspisteiden kattavuus on vähäistä, mikä vaatii huolellista reittisuunnittelua.

Saatavuus vaihtelee myös merkkien mukaan. Esimerkiksi Teslalla on laaja Supercharger-verkosto, kun taas CHAdeMO-liittimen löytäminen Nissan Leafille voi olla haastavaa.

Alla on kartta Electrify America latauspisteiden sijainneista, jossa on korostettu alueita, joilla on tiheä verkosto ja alueita, joilla latureita on vähemmän.

Nopean DC-latauksen suorituskyky

Latausnopeus voi vaihdella suuresti eri sähköautomallien, latausasemien ja jopa yksittäisten latauspysähdysten välillä. Tähän vaihteluun vaikuttavat kaksi päätekijää:

Akun lämpötila

Akun lämpötila on ratkaiseva latausnopeudelle. Optimaalinen lämpötila-alue on tyypillisesti 25–35 celsiusastetta. Jos akku on liian kylmä, akkuhallintajärjestelmä (BMS) vähentää latausnopeutta akun suojaamiseksi, mahdollisesti pudottaen sen 25 %:iin optimaalista nopeutta.

Monissa sähköautoissa on akkulämmitysjärjestelmiä, jotka voi aktivoida navigoidessa latausasemalle tai käynnistää manuaalisesti.

Latauskäyrä

Latauskäyrä kuvaa, kuinka nopeasti sähköauto voi latautua eri varaustasoilla (SoC). Tämä käyrä ei yleensä ole tasainen, eli latausnopeus 10 %:n varaustasolla poikkeaa 80 %:n varaustasolla.

Latauskäyrät vaihtelevat merkittävästi mallista toiseen. Jotkut sähköautot ylläpitävät korkeaa latausnopeutta jopa 80 %:iin asti, kun taas toisissa latausnopeus laskee jyrkästi. Maksimilatausnopeudet voivat vaihdella alle 100 kW:sta yli 300 kW:iin.

Alla on Lucid Air Dream Edition Performancen latauskäyrä. Huomaa latausnopeuden jyrkkä lasku varaustason kasvaessa. Lataus 50 %:sta 80 %:iin kestää 20 minuuttia, kun taas lataus 5 %:sta 35 %:iin vie vain 9 minuuttia.

Latausajan minimoimiseksi tunnista sähköautosi optimaalinen latausalue. EVKX.net tarjoaa yksityiskohtaista tietoa eri mallien lataussuorituskyvystä, mukaan lukien latauskäyrät ja optimaaliset latauspysähdykset.

Reittisuunnittelu latausta varten

Useimmissa sähköautoissa on reittisuunnitteluominaisuuksia, jotka sisältävät nopean DC-latauksen pysähdyksiä matkasi varrella. Tämä toiminto on osa navigointijärjestelmää.

Tyypillisesti näet arvioidun varausasteen latauspysähdyksessä ja sen, kuinka paljon sinun on ladattava saavuttaaksesi seuraavan aseman.

Plug & Charge

Yksi sähköautoilijoiden suurimmista haasteista on latauksen kätevyys ja turvallisuus. Tällä hetkellä useimmat sähköautoilijat tarvitsevat RFID-kortin, sovelluksen tai lähimaksutavan aloittaakseen latauspysähdyksen julkisella asemalla. Tämä voi olla hankalaa, etenkin kun eri latausverkostot vaativat eri maksujärjestelmiä.

Plug and charge, kansainvälisen ISO 15118 -standardin ominaisuus, yksinkertaistaa tätä prosessia. Plug and charge -toiminnolla kuljettajat voivat liittää ajoneuvonsa yhteensopivaan asemaan, ja latauspysähdys alkaa automaattisesti ilman lisätoimia.

Miten Plug and Charge toimii?

Plug and Charge käyttää kryptografisia varmenteita tunnistaakseen ja todentaakseen sähköauton ja latausaseman. Nämä varmenteet myöntävät luotettavat tahot, ja ne tallennetaan suojattuihin laitteistomoduuleihin sähköautossa ja latausasemassa. Kun sähköauto kytketään yhteensopivaan asemaan, ne vaihtavat varmenteet ja luovat suojatun yhteyslinkin. Asema tarkistaa sen jälkeen sähköauton tunnistetiedot ja valtuuttaa latauspysähdyksen auton sopimuksen mukaisesti sen liikkumispalveluntarjoajan (MSP) kanssa.

Tämä prosessi takaa luottamuksellisuuden, datan eheyden ja aitouden. Se mahdollistaa myös dynaamisen hinnoittelun, kuormantasauksen, älyverkkointegraation ja etäohjelmistopäivitykset. Plug and charge -tekniikkaa voidaan käyttää AC-, DC- ja langattomaan lataukseen.

Hubject hallinnoi varmenteita tämän protokollan mukaisesti.

Merkittävimmät latausverkostot sijainnin mukaan

Yhdysvallat

Yhdysvalloissa toimii useita merkittäviä latausverkostoja. Yhdysvaltain energiaministeriön mukaan Teslalla on yli 1600 Supercharger-asemaa, joissa on yli 17 000 pikalatausporttia. Electrify America seuraa noin 800 asemalla.

Jotkut Yhdysvaltojen suurimmista sähköautojen latausverkostoista ovat:

• Electrify America: Suurin DC-pikalatausverkosto useimmille sähköautomalleille, avoin kaikille CCS-yhteydellä varustetuille sähköautoille ja joillekin CHAdeMO-ajoneuvoille, kuten Nissan Leaf.

• Tesla Superchargers: Teslan verkosto on maan suurin, ja asemat sijaitsevat tiheämmin verrattuna Electrify Americaan. Useimmat Supercharger-asemat vaativat NACS-portin, mutta Tesla lisää asemia, joissa on Magic Dock tukeakseen CCS1-sähköautoja. Katso asemat täältä.

• EVgo: EVgolla on yli 800 pikalatauspistettä 34 osavaltiossa ja yli 65 metropolialueella.

• ChargePoint: ChargePointilla on yli 115 000 latauspaikkaa Pohjois-Amerikassa ja Euroopassa.

Eurooppa

Euroopassa toimii useita merkittäviä latausverkostoja. Jotkut suurimmista ovat:

• Ionity: korkeatehoisten latausasemien verkosto sähköautoille, mahdollistaen pitkän matkan ajon Euroopassa. Se on perustettu BMW Groupin, Mercedes-Benz Groupin, Ford Motor Companyn ja Volkswagen Groupin yhteisyrityksenä.

• Plugsurfing: koko Euroopan laajuinen verkosto, joka tarjoaa pääsyn yli 200 000 laturiin, mukaan lukien Allego, EnBW, Eon, Innogy, IONITY ja Vattenfall, avaimella tai kortilla sekä ilmaisella älypuhelinsovelluksella.

• Maingau: sen EinfachStromLaden-sovelluksen, latauspiirin tai kortin kautta Maingau tarjoaa pääsyn 50 000 latauspisteeseen Saksassa, Itävallassa ja Sveitsissä.