Toyota bZ3X 620 Max-latauskäyrä ja suorituskyky

MY2025, MY2026
Viimeksi muokattu: elok. 19, 2026

Alla oleva käyrä näyttää mallin Toyota bZ3X 620 Max lataustehon akun eri varaustasoilla. Toimintamatka- ja aikakaaviot antavat lisätietoja.

Latauksen kohokohdat

DC-latauksen enimmäisteho
150 kW
Akun kapasiteetti
67,9 kWh
Arkkitehtuuri
400 V

67,9 kWh — 67.92 kWh LFP

Arvioidut tiedot

Tämän mallin latauskäyrä on arvioitu valmistajan tietojen ja vastaavien akkujen latausominaisuuksien perusteella.

Latauksen suorituskyky

Keskimääräinen latausteho 0–100 % 57,1 kW
Keskimääräinen latausteho 10–100 % 55,7 kW
Keskimääräinen latausteho 10–80 % 122,3 kW

Edistyneet mittarit

Suurin C-arvo 2,21 C
Keskimääräinen C-arvo 1,59 C
Optimaalinen latausalue 8% – 71%

Aika-analyysi

Toimintamatka-analyysi

Keskeiset havainnot

Tehollinen latausteho, johon sisältyy 5 minuuttia lisäaikaa 101,7 kW
Optimaalinen latauksen lopetusaika 23m 47s
Latausaika 10–80 % 21 m 58 s

Lataustehon analyysi

SoC-alue Latausaseman antoteho (kW) Kokonaisaika Lisätty energia
0-100% 57,1 kW 1 h 7 m 13 s 64,0 kWh
10-100% 55,7 kW 1 h 2 m 0 s 57,6 kWh
10-80% 122,3 kW 21 m 58 s 44,8 kWh

Ajojaksolla lisätty toimintamatka per minuutti

SoC-alue EPA WLTP 70 mph 120 km/h
0-100% ? ? ? ?
10-100% ? ? ? ?
10-80% ? ? ? ?

Latauskäyrän tiedot (0–100 % SoC)

SoC Latausaseman antoteho Kokonaisaika 0 %:sta alkaen Akkuun siirtynyt energia

Latausaseman antoteho on latausaseman tuottama teho. Akkuun siirtynyt energia on määrä, joka todella päätyy akkuun: noin 5 % häviää matkalla lämpönä ja muunnoksissa, ja latausajat lasketaan tämän pienemmän energiamäärän perusteella. Kun energia jaetaan ajalla, tulos on siksi noin 5 % pienempi kuin latausaseman antotehon sarakkeessa. Viiden prosentin arvo on arvio – todellinen lataushäviö vaihtelee lämpötilan, varaustason ja käytetyn latausaseman mukaan. Lue lisää lataushäviöstä

Lisätietoja