Tesla Model S P100D-latauskäyrä ja suorituskyky

MY2016, MY2017, MY2018, MY2019
Viimeksi muokattu: elok. 10, 2026

Alla oleva käyrä näyttää mallin Tesla Model S P100D lataustehon akun eri varaustasoilla. Toimintamatka- ja aikakaaviot antavat lisätietoja.

Latauksen kohokohdat

DC-latauksen enimmäisteho
145 kW
Akun kapasiteetti
100,0 kWh
Arkkitehtuuri
400 V

100,0 kWh — 100 kWh NCA

Latauksen suorituskyky

Keskimääräinen latausteho 0–100 % 34,3 kW
Keskimääräinen latausteho 10–100 % 32,2 kW
Keskimääräinen latausteho 10–80 % 76,1 kW

Edistyneet mittarit

Suurin C-arvo 1,45 C
Keskimääräinen C-arvo 0,81 C
Optimaalinen latausalue 5% – 45%

Aika-analyysi

Toimintamatka-analyysi

Keskeiset havainnot

Tehollinen latausteho, johon sisältyy 5 minuuttia lisäaikaa 95,8 kW
Optimaalinen latauksen lopetusaika 23m 47s
Latausaika 10–80 % 52 m 27 s

Lataustehon analyysi

SoC-alue Latausaseman antoteho (kW) Kokonaisaika Lisätty energia
0-100% 34,3 kW 2 h 46 m 8 s 95,0 kWh
10-100% 32,2 kW 2 h 39 m 32 s 85,5 kWh
10-80% 76,1 kW 52 m 27 s 66,5 kWh

Ajojaksolla lisätty toimintamatka per minuutti

SoC-alue EPA WLTP 70 mph 120 km/h
0-100% 4,9 km (3,0 mi) ? 3,6 km (2,2 mi) 3,1 km (1,9 mi)
10-100% 4,6 km (2,9 mi) ? 3,4 km (2,1 mi) 2,9 km (1,8 mi)
10-80% 10,9 km (6,8 mi) ? 8,0 km (5,0 mi) 6,8 km (4,2 mi)

Latauskäyrän tiedot (0–100 % SoC)

SoC Latausaseman antoteho Kokonaisaika 0 %:sta alkaen Akkuun siirtynyt energia

Latausaseman antoteho on latausaseman tuottama teho. Akkuun siirtynyt energia on määrä, joka todella päätyy akkuun: noin 5 % häviää matkalla lämpönä ja muunnoksissa, ja latausajat lasketaan tämän pienemmän energiamäärän perusteella. Kun energia jaetaan ajalla, tulos on siksi noin 5 % pienempi kuin latausaseman antotehon sarakkeessa. Viiden prosentin arvo on arvio – todellinen lataushäviö vaihtelee lämpötilan, varaustason ja käytetyn latausaseman mukaan. Lue lisää lataushäviöstä

Lisätietoja