Polestar 2 Long Range Dual Motor Performance (GEN1)-latauskäyrä ja suorituskyky

MY2022, MY2023
Viimeksi muokattu: elok. 16, 2026

Alla oleva käyrä näyttää mallin Polestar 2 Long Range Dual Motor Performance (GEN1) lataustehon akun eri varaustasoilla. Toimintamatka- ja aikakaaviot antavat lisätietoja.

Latauksen kohokohdat

DC-latauksen enimmäisteho
150 kW
Akun kapasiteetti
78,0 kWh
Arkkitehtuuri
400 V

78,0 kWh — 78 kWh

Latauksen suorituskyky

Keskimääräinen latausteho 0–100 % 28,2 kW
Keskimääräinen latausteho 10–100 % 27,9 kW
Keskimääräinen latausteho 10–80 % 86,5 kW

Edistyneet mittarit

Suurin C-arvo 1,91 C
Keskimääräinen C-arvo 1,06 C
Optimaalinen latausalue 7% – 51%

Aika-analyysi

Toimintamatka-analyysi

Keskeiset havainnot

Tehollinen latausteho, johon sisältyy 5 minuuttia lisäaikaa 91,2 kW
Optimaalinen latauksen lopetusaika 21m 43s
Latausaika 10–80 % 36 m 26 s

Lataustehon analyysi

SoC-alue Latausaseman antoteho (kW) Kokonaisaika Lisätty energia
0-100% 28,2 kW 2 h 39 m 26 s 75,0 kWh
10-100% 27,9 kW 2 h 24 m 58 s 67,5 kWh
10-80% 86,5 kW 36 m 26 s 52,5 kWh

Ajojaksolla lisätty toimintamatka per minuutti

SoC-alue EPA WLTP 70 mph 120 km/h
0-100% ? 2,9 km (1,8 mi) ? ?
10-100% ? 2,9 km (1,8 mi) ? ?
10-80% ? 9,0 km (5,6 mi) ? ?

Latauskäyrän tiedot (0–100 % SoC)

SoC Latausaseman antoteho Kokonaisaika 0 %:sta alkaen Akkuun siirtynyt energia

Latausaseman antoteho on latausaseman tuottama teho. Akkuun siirtynyt energia on määrä, joka todella päätyy akkuun: noin 5 % häviää matkalla lämpönä ja muunnoksissa, ja latausajat lasketaan tämän pienemmän energiamäärän perusteella. Kun energia jaetaan ajalla, tulos on siksi noin 5 % pienempi kuin latausaseman antotehon sarakkeessa. Viiden prosentin arvo on arvio – todellinen lataushäviö vaihtelee lämpötilan, varaustason ja käytetyn latausaseman mukaan. Lue lisää lataushäviöstä

Lisätietoja