Nissan Leaf 40 kWh-latauskäyrä ja suorituskyky

MY2018, MY2019, MY2020, MY2021, MY2022, MY2023, MY2024
Viimeksi muokattu: elok. 11, 2026

Alla oleva käyrä näyttää mallin Nissan Leaf 40 kWh lataustehon akun eri varaustasoilla. Toimintamatka- ja aikakaaviot antavat lisätietoja.

Latauksen kohokohdat

DC-latauksen enimmäisteho
46 kW
Akun kapasiteetti
40,0 kWh
Arkkitehtuuri
350 V

40,0 kWh — 40 kWh Lithium-ion

Latauksen suorituskyky

Keskimääräinen latausteho 0–100 % 8,8 kW
Keskimääräinen latausteho 10–100 % 8,1 kW
Keskimääräinen latausteho 10–80 % 27,1 kW

Edistyneet mittarit

Suurin C-arvo 1,15 C
Keskimääräinen C-arvo 0,73 C
Optimaalinen latausalue 4% – 52%

Aika-analyysi

Toimintamatka-analyysi

Keskeiset havainnot

Tehollinen latausteho, johon sisältyy 5 minuuttia lisäaikaa 34,7 kW
Optimaalinen latauksen lopetusaika 29m 52s
Latausaika 10–80 % 55 m 41 s

Lataustehon analyysi

SoC-alue Latausaseman antoteho (kW) Kokonaisaika Lisätty energia
0-100% 8,8 kW 4 h 5 m 51 s 36,0 kWh
10-100% 8,1 kW 3 h 59 m 44 s 32,4 kWh
10-80% 27,1 kW 55 m 41 s 25,2 kWh

Ajojaksolla lisätty toimintamatka per minuutti

SoC-alue EPA WLTP 70 mph 120 km/h
0-100% 1,6 km (1,0 mi) 1,1 km (0,7 mi) ? ?
10-100% 1,5 km (0,9 mi) 1,0 km (0,6 mi) ? ?
10-80% 4,9 km (3,0 mi) 3,4 km (2,1 mi) ? ?

Latauskäyrän tiedot (0–100 % SoC)

SoC Latausaseman antoteho Kokonaisaika 0 %:sta alkaen Akkuun siirtynyt energia

Latausaseman antoteho on latausaseman tuottama teho. Akkuun siirtynyt energia on määrä, joka todella päätyy akkuun: noin 5 % häviää matkalla lämpönä ja muunnoksissa, ja latausajat lasketaan tämän pienemmän energiamäärän perusteella. Kun energia jaetaan ajalla, tulos on siksi noin 5 % pienempi kuin latausaseman antotehon sarakkeessa. Viiden prosentin arvo on arvio – todellinen lataushäviö vaihtelee lämpötilan, varaustason ja käytetyn latausaseman mukaan. Lue lisää lataushäviöstä

Lisätietoja