Nissan Leaf 40 kWh ladekurve & ydelse

MY2018, MY2019, MY2020, MY2021, MY2022, MY2023, MY2024
Sidst ændret: aug. 11, 2026

Nedenfor vises ladekurven for Nissan Leaf 40 kWh med ladeeffekten ved forskellige batteriniveauer. Graferne for rækkevidde og tid giver yderligere oplysninger om ladeydelsen.

Opladningshøjdepunkter

Maksimal DC-ladeeffekt
46 kW
Batterikapacitet
40,0 kWh
Arkitektur
350 V

40,0 kWh — 40 kWh Lithium-ion

Opladningsydelse

Gennemsnitlig ladeeffekt 0–100 % 8,8 kW
Gennemsnitlig ladeeffekt 10–100 % 8,1 kW
Gennemsnitlig ladeeffekt 10–80 % 27,1 kW

Avancerede målinger

Maks. C-rate 1,15 C
Gennemsnitlig C-rate 0,73 C
Optimalt ladeområde 4% – 52%

Tidsanalyse

Rækkeviddeanalyse

Vigtige indsigter

Optimal ladeeffekt inklusive fem minutters tidstab 34,7 kW
Optimalt tidspunkt for ladestop 29m 52s
Ladetid 10–80 % 55 m 41 s

Analyse af ladeeffekt

SoC-rækkevidde Laderens udgangseffekt (kW) Samlet tid Tilført energi
0-100% 8,8 kW 4 h 5 m 51 s 36,0 kWh
10-100% 8,1 kW 3 h 59 m 44 s 32,4 kWh
10-80% 27,1 kW 55 m 41 s 25,2 kWh

Rækkevidde tilføjet pr. minut baseret på kørecyklus

SoC-rækkevidde EPA WLTP 70 mph 120 km/h
0-100% 1,6 km (1,0 mi) 1,1 km (0,7 mi) ? ?
10-100% 1,5 km (0,9 mi) 1,0 km (0,6 mi) ? ?
10-80% 4,9 km (3,0 mi) 3,4 km (2,1 mi) ? ?

Ladekurvedata (0–100 % SoC)

SoC Laderens udgangseffekt Samlet tid fra 0 % Energi til batteriet

Laderens udgangseffekt er den effekt, ladestationen leverer. Energi til batteriet er den mængde, der faktisk når frem: omkring 5 % går tabt som varme og ved konvertering undervejs, og ladetiderne beregnes ud fra denne reducerede energimængde. Energi divideret med tid giver derfor en værdi, der er cirka 5 % lavere end kolonnen med laderens udgangseffekt. De 5 % er et skøn – det faktiske tab varierer med temperatur, ladeniveau og den anvendte lader. Læs mere om ladetab

Mere information