Li Auto i8 97.8 kWh Max-latauskäyrä ja suorituskyky

MY2026
Viimeksi muokattu: lokak. 04, 2026

Alla oleva käyrä näyttää mallin Li Auto i8 97.8 kWh Max lataustehon akun eri varaustasoilla. Toimintamatka- ja aikakaaviot antavat lisätietoja.

Latauksen kohokohdat

DC-latauksen enimmäisteho
525 kW
Akun kapasiteetti
97,8 kWh
Arkkitehtuuri
800 V

97,8 kWh — 97.8 kWh NMC 5C

Latauksen suorituskyky

Keskimääräinen latausteho 0–100 % 92,0 kW
Keskimääräinen latausteho 10–100 % 85,2 kW
Keskimääräinen latausteho 10–80 % 278,5 kW

Edistyneet mittarit

Suurin C-arvo 5,37 C
Keskimääräinen C-arvo 3,04 C
Optimaalinen latausalue 2% – 60%

Aika-analyysi

Toimintamatka-analyysi

Keskeiset havainnot

Tehollinen latausteho, johon sisältyy 5 minuuttia lisäaikaa 243,6 kW
Optimaalinen latauksen lopetusaika 13m 25s
Latausaika 10–80 % 14 m 10 s

Lataustehon analyysi

SoC-alue Latausaseman antoteho (kW) Kokonaisaika Lisätty energia
0-100% 92,0 kW 1 h 1 m 18 s 94,0 kWh
10-100% 85,2 kW 59 m 34 s 84,6 kWh
10-80% 278,5 kW 14 m 10 s 65,8 kWh

Ajojaksolla lisätty toimintamatka per minuutti

SoC-alue EPA WLTP 70 mph 120 km/h
0-100% ? ? ? ?
10-100% ? ? ? ?
10-80% ? ? ? ?

Latauskäyrän tiedot (0–100 % SoC)

SoC Latausaseman antoteho Kokonaisaika 0 %:sta alkaen Akkuun siirtynyt energia

Latausaseman antoteho on latausaseman tuottama teho. Akkuun siirtynyt energia on määrä, joka todella päätyy akkuun: noin 5 % häviää matkalla lämpönä ja muunnoksissa, ja latausajat lasketaan tämän pienemmän energiamäärän perusteella. Kun energia jaetaan ajalla, tulos on siksi noin 5 % pienempi kuin latausaseman antotehon sarakkeessa. Viiden prosentin arvo on arvio – todellinen lataushäviö vaihtelee lämpötilan, varaustason ja käytetyn latausaseman mukaan. Lue lisää lataushäviöstä

Lisätietoja