Kia Soul EV 30 kWh-latauskäyrä ja suorituskyky

MY2015, MY2016, MY2017
Viimeksi muokattu: elok. 10, 2026

Alla oleva käyrä näyttää mallin Kia Soul EV 30 kWh lataustehon akun eri varaustasoilla. Toimintamatka- ja aikakaaviot antavat lisätietoja.

Latauksen kohokohdat

DC-latauksen enimmäisteho
50 kW
Akun kapasiteetti
30,5 kWh
Arkkitehtuuri
360 V

30,5 kWh — 30.5 kWh NMC

Arvioidut tiedot

Tämän mallin latauskäyrä on arvioitu valmistajan tietojen ja vastaavien akkujen latausominaisuuksien perusteella.

Latauksen suorituskyky

Keskimääräinen latausteho 0–100 % 18,1 kW
Keskimääräinen latausteho 10–100 % 17,2 kW
Keskimääräinen latausteho 10–80 % 41,6 kW

Edistyneet mittarit

Suurin C-arvo 1,57 C
Keskimääräinen C-arvo 1,21 C
Optimaalinen latausalue 5% – 77%

Aika-analyysi

Toimintamatka-analyysi

Keskeiset havainnot

Tehollinen latausteho, johon sisältyy 5 minuuttia lisäaikaa 35,7 kW
Optimaalinen latauksen lopetusaika 32m 38s
Latausaika 10–80 % 27 m 15 s

Lataustehon analyysi

SoC-alue Latausaseman antoteho (kW) Kokonaisaika Lisätty energia
0-100% 18,1 kW 1 h 29 m 30 s 27,0 kWh
10-100% 17,2 kW 1 h 24 m 51 s 24,3 kWh
10-80% 41,6 kW 27 m 15 s 18,9 kWh

Ajojaksolla lisätty toimintamatka per minuutti

SoC-alue EPA WLTP 70 mph 120 km/h
0-100% 2,7 km (1,7 mi) ? 1,4 km (0,9 mi) 1,3 km (0,8 mi)
10-100% 2,6 km (1,6 mi) ? 1,3 km (0,8 mi) 1,2 km (0,7 mi)
10-80% 6,2 km (3,9 mi) ? 3,2 km (2,0 mi) 3,0 km (1,9 mi)

Latauskäyrän tiedot (0–100 % SoC)

SoC Latausaseman antoteho Kokonaisaika 0 %:sta alkaen Akkuun siirtynyt energia

Latausaseman antoteho on latausaseman tuottama teho. Akkuun siirtynyt energia on määrä, joka todella päätyy akkuun: noin 5 % häviää matkalla lämpönä ja muunnoksissa, ja latausajat lasketaan tämän pienemmän energiamäärän perusteella. Kun energia jaetaan ajalla, tulos on siksi noin 5 % pienempi kuin latausaseman antotehon sarakkeessa. Viiden prosentin arvo on arvio – todellinen lataushäviö vaihtelee lämpötilan, varaustason ja käytetyn latausaseman mukaan. Lue lisää lataushäviöstä

Lisätietoja