A Mazda tem-se distinguido há muito entre os fabricantes japoneses pelo seu compromisso com o prazer de condução, a eficiência técnica e a inovação em design — desde o lendário motor rotativo até à aclamada linguagem de design Kodo. A abordagem da marca à eletrificação reflete este pensamento independente, priorizando o impacto ambiental ao longo do ciclo de vida e baterias de tamanho adequado em detrimento de valores máximos de autonomia.
O MX-30 EV, o primeiro veículo elétrico de produção em série da Mazda, foi lançado com uma bateria modesta de 35,5 kWh que oferece cerca de 200 km de autonomia. A Mazda argumentou que esta foi uma escolha deliberada para minimizar a pegada ambiental da produção de baterias, servindo simultaneamente as necessidades da maioria dos deslocamentos diários. Embora esta filosofia fosse ponderada, colocou o MX-30 em desvantagem face a concorrentes que ofereciam significativamente mais autonomia a preços semelhantes.
Olhando para o futuro, a Mazda anunciou planos para uma plataforma EV dedicada e escalável, desenvolvida em parceria com outros fabricantes japoneses, que servirá de base a uma nova geração de veículos elétricos a partir de 2027-2028. Espera-se que estes futuros modelos ofereçam autonomia e desempenho competitivos, mantendo o carácter de condução envolvente que define a marca Mazda.
A estratégia EV relativamente cautelosa da Mazda reflete a realidade de ser um fabricante de menor dimensão e independente, com recursos limitados em comparação com rivais maiores. A marca continua a investir em tecnologia híbrida e híbrida plug-in como soluções de transição, enquanto constrói uma gama elétrica mais abrangente para a segunda metade da década.
A Mazda tem atualmente {0} modelos totalmente elétricos com um total de {1} variantes no mercado. Abaixo encontrará os links para a página de cada modelo.
