Volkswagen ID. Polo wereldpremière

Volkswagen presenteerde vandaag de productieversie van de ID. Polo, opende de pre-orders in heel Europa en bevestigde de instapprijs op €24,995. Het is de eerste ID-familiewagen die een erfgoed Polo-naamplaat draagt, ter vervanging van de werktitel "ID.2" die tijdens de conceptfase werd gebruikt.

Wat is bevestigd

De ID. Polo komt als een 5-deurs B-segment hatchback, gebouwd in de SEAT/CUPRA-fabriek in Martorell, Spanje, op het nieuwe MEB+ Entry-platform. Hij deelt zijn carrosserie, elektrische architectuur en productielijn met de CUPRA Raval en de aankomende Skoda Epiq.

Volkswagen heeft bij de lancering drie aandrijflijnniveaus bevestigd — 85 kW (116 PS), 99 kW (135 PS) en 155 kW (211 PS) — allemaal met voorwielaandrijving en één voormotor. Een vierde, de ID. Polo GTI met 166 kW, staat gepland voor 2027.

Er zijn twee batterijen beschikbaar:

• 37 kWh (net) LFP, met een WLTP-actieradius tot 329 km en een maximale DC-vermogen van 90 kW
• 52 kWh (net) NMC, met een WLTP-actieradius tot 454 km en een maximale DC-vermogen van 105 kW

PowerCo, de cellenfabrikant van de VW Group, levert beide packs in cell-to-pack vorm op een 400V-architectuur. AC-laden is 11 kW. Een Schuko-achtige V2L-uitgang levert 3.6 kW vermogen. De topsnelheid is 160 km/h voor het lanceringstrio. De geremde trekhaakcapaciteit bedraagt 1,200 kg.

Platform en afmetingen

MEB+ Entry is de nieuwe, voorwielaangedreven architectuur voor kleine elektrische auto's van de VW Group. Waar het MEB-platform onder de ID.3, ID.4 en ID.7 achterwielaangedreven is, richt MEB+ Entry zich op de vooras om de auto's kort en geschikt te maken voor een B-segmentvoetafdruk.

De auto is 4,053 mm lang, 1,816 mm breed en 1,530 mm hoog, met 2,600 mm tussen de wielen — bijna identiek aan de CUPRA Raval, wat niet verrassend is gezien de gedeelde carrosserie. De bagageruimte bedraagt 435 L met de stoelen omhoog en 1,243 L met de stoelen neergeklapt. Het ledig gewicht is 1,568 kg voor de 37 kWh-modellen en 1,576 kg voor de 52 kWh-modellen.

Het ontwerp is van Andreas Mindt onder wat Volkswagen "Pure Positive" noemt. De voorzijde heeft een horizontale lichtsignatuur, vergelijkbaar met de ID.7, een verlicht VW-embleem aan de voorzijde en de portiergrepen achteraan zijn verborgen in de C-stijl.

Batterij, laden en aandrijflijn

Het maximale DC-vermogen van 105 kW op het 52 kWh-pack is het meest besproken getal uit het lanceringsmateriaal. Het ligt duidelijk lager dan de 130 kW piek die wordt genoemd voor dezelfde fysieke cell-to-pack in de CUPRA Raval Endurance, ondanks identieke hardware. Volkswagen heeft de reden niet toegelicht — het kan een softwarebeperking zijn, een koelingsstrategie of een bewuste positioneringskeuze. Hoe dan ook, 105 kW is de officiële specificatie.

Een DC-laadsessie van 10-80% duurt op beide packs ongeveer 24 minuten. Dat is concurrerend voor het segment maar niet uitzonderlijk. Sommige concurrenten met kleinere batterijen van Renault en Stellantis gaan daar voorbij.

Per variant zijn de 0-100 km/h-cijfers nog niet gepubliceerd. Volkswagen heeft alleen "onder de 7 seconden" bevestigd voor de GTI-variant, waardoor het 85, 99 en 155 kW-lanceringstrio op dag één nog geen officiële acceleratiecijfers heeft.

De ID. Polo is de eerste ID-familiewagen met voorwielaandrijving. Elke eerdere ID — van de ID.3 tot en met de ID.7 en ID. Buzz — gebruikt achterwielaandrijving of vierwielaandrijving. Deze wijziging maakt de auto eenvoudiger, goedkoper en geschikt voor deze maatklasse, en is het meest concrete teken dat VW wil dat de ID. Polo zich gedraagt als de originele Polo: een kleine, betaalbare hatchback in plaats van een kleinere versie van een MEB-sedan.

Interieur en technologie

De cabine draait op Volkswagen Software 6.0 met een 13-inch centraal touchscreen en een 10.25-inch bestuurdersdisplay. Na drie generaties volledig capacitieve bedieningselementen in eerdere ID-modellen is de klimaatrij teruggekeerd naar fysieke knoppen — een directe reactie op langdurige feedback van eigenaren.

Een retroweergavemodus toont het instrumentencluster als de originele Mk1 Golf. Dit zal waarschijnlijk het marketingdetail zijn waarop VW bij de lancering inzet, hoewel het niets verandert aan de essentie van de auto.

ADAS is gebundeld onder Travel Assist, waarbij verkeerslichtherkenning voor het eerst in de ID-familie wordt geïntroduceerd. Park Assist Plus met geheugenfunctie is ook nieuw. One-pedal driving is standaard in plaats van weggestopt in een rekuperatiemenu — opnieuw een breuk met eerdere VW-praktijk. Een Harman Kardon audiosysteem en 12-weg pneumatische massagestoelen zijn optioneel.

Uitvoeringen, prijzen en uitrol

Drie uitvoeringen zijn bevestigd: Trend, Life en Style. Uitvoering en aandrijflijn zijn deels losgekoppeld — de Life-uitvoering wordt aangeboden met beide batterijen — wat prijsoverzichten per uitvoering bemoeilijkt.

Bevestigde instapprijzen, geleverd:

• Duitsland: €24,995 (Trend, 37 kWh / 85 kW)
• Frankrijk: €24,990 (Trend, 37 kWh / 85 kW)
• Noorwegen: NOK 249,900 (Trend, 37 kWh / 85 kW)
• Noorwegen: NOK 320,900 (Life, 52 kWh / 155 kW)
• Noorwegen: NOK 376,600 (Style, 52 kWh / 155 kW)

Het VK en Zweden hebben nog geen officiële prijzen gepubliceerd. Handelspersschattingen plaatsen het Britse instapmodel rond £22,000.

De orderboeken gingen vandaag open in Duitsland, Frankrijk en Noorwegen. In Frankrijk loopt er een apart "ID. Polo Access"-pre-orderprogramma met een WeCharge-tegoed van €500 voor de eerste 1,000 ingeschreven kopers. Het VK opent in mei de bestellingen, Zweden in april zonder specifieke datum.

Leveringen volgen een tweefasig schema: de 52 kWh-uitvoeringen komen eerst in Q3 2026, gevolgd door de 37 kWh-uitvoeringen in Q4 2026.

Een marktsplitsing die de aandacht verdient: Noorwegen en Zweden starten alleen met de 85 kW en 155 kW-aandrijflijnen, waarbij de 99 kW middenklasse wordt overgeslagen. Duitsland, Frankrijk en het VK krijgen de volledige drieniveaurange.

Wat nog onbekend is

Verschillende details op de lanceringsdag zijn nog niet bekend:

• Per variant 0-100 km/h-cijfers voor de 85, 99 en 155 kW-uitvoeringen
• Toewijzing van de warmtepomp per uitvoering, afgezien van de Duitse handelspersindicatie dat deze standaard is op de Style 52 kWh
• Prijzen per uitvoering voor Life en Style in Duitsland en Frankrijk
• GBP-prijzen in het VK voor alle varianten
• Het configurator-lakkleurenpalet en de velgopties

De onthulling van de ID. Polo GTI staat nu gepland voor 2027 met 166 kW (226 PS), uitgesteld ten opzichte van de eerdere verwachtingen "eind 2026".

Bronnen

• VW Newsroom — ID. Polo world premiere
• VW press image album
• VW Norway / Møller press release

Dit artikel wordt bijgewerkt zodra er meer details beschikbaar komen.