Volkswagen ID. Polo verdenspremiere

Volkswagen præsenterede i dag produktionsudgaven af ID. Polo, åbnede forudbestillinger i hele Europa og bekræftede startprisen til €24,995. Det er den første bil i ID-familien, der arver det historiske Polo-navneskilt, og erstatter arbejdstitlen "ID.2", som blev brugt gennem konceptfasen.

Hvad er blevet bekræftet

ID. Polo lanceres som en 5-dørs hatchback i B-segmentet, fremstillet på SEAT/CUPRA-fabrikken i Martorell, Spanien, på den nye MEB+ Entry-platform. Den deler karrosseri, elektrisk arkitektur og samlebånd med CUPRA Raval og den kommende Skoda Epiq.

Volkswagen har bekræftet tre drivlinjeniveauer ved lanceringen — 85 kW (116 PS), 99 kW (135 PS) og 155 kW (211 PS) — alle med forhjulstræk og én frontmotor. Et fjerde, ID. Polo GTI med 166 kW, er planlagt til 2027.

Der tilbydes to batterier:

• 37 kWh (netto) LFP, med op til 329 km WLTP-rækkevidde og en maks. DC-effekt på 90 kW
• 52 kWh (netto) NMC, med op til 454 km WLTP-rækkevidde og en maks. DC-effekt på 105 kW

PowerCo, VW Groups celleproducent, leverer begge batteripakker i celle-til-pakke-form på en 400 V-arkitektur. AC-opladning er 11 kW. Et Schuko-stil V2L-udtag leverer 3,6 kW. Topfarten er 160 km/t for hele lanceringstrioen. Tilladt påhængsvægt med bremse er 1.200 kg.

Platform og størrelse

MEB+ Entry er VW Groups nye forhjulsdrevne arkitektur til små elbiler. Hvor MEB-platformen bag ID.3, ID.4 og ID.7 er baghjulsdrevet, flytter MEB+ Entry drivlinjen til forakslen for at holde bilerne korte og praktiske inden for et B-segment.

Bilen måler 4.053 mm i længden, 1.816 mm i bredden, 1.530 mm i højden og har en akselafstand på 2.600 mm — næsten identisk med CUPRA Raval, hvilket ikke er overraskende i betragtning af det delte karrosseri. Bagagekapaciteten er 435 L med sæderne oppe og 1.243 L med dem nedfældet. Egenvægten er 1.568 kg for 37 kWh-versionen og 1.576 kg for 52 kWh-versionen.

Designet er af Andreas Mindt under det, Volkswagen kalder "Pure Positive". Fronten har en horisontal lys-signatur, der minder om ID.7, et oplyst VW-emblem foran og skjulte bagdørshåndtag i C-stolpen.

Batteri, opladning og drivlinje

105 kW DC-effekttoppen på 52 kWh-pakken er det mest diskuterede tal fra lanceringsmaterialet. Den ligger mærkbart under 130 kW-toppen, som angives for den samme fysiske celle-til-pakke i CUPRA Raval Endurance, på trods af identisk hardware. Volkswagen har ikke uddybet årsagen — det kan være en softwarebegrænsning, en kølestrategi eller et bevidst positioneringsvalg. Under alle omstændigheder er 105 kW den officielle specifikation.

Et DC-ladestop fra 10–80 % tager omkring 24 minutter på begge pakker. Det er konkurrencedygtigt i segmentet, men ikke enestående. Nogle konkurrenter med mindre batterier fra Renault og Stellantis klarer det hurtigere.

0–100 km/t-tider for de enkelte varianter er endnu ikke offentliggjort. Volkswagen har kun bekræftet "under 7 sekunder" for GTI-varianten, hvilket efterlader lanceringstrioen på 85, 99 og 155 kW uden officielle accelerationstal på dag ét.

ID. Polo er den første bil i ID-familien med forhjulstræk. Hver tidligere ID — fra ID.3 over ID.4 og ID.7 til ID. Buzz — har anvendt baghjuls- eller firehjulstræk. Skiftet gør bilen enklere, billigere og mere praktisk i denne størrelsesklasse, og det er det mest konkrete tegn på, at VW har tænkt sig, at ID. Polo skal opføre sig som den oprindelige Polo: en lille, overkommelig hatchback snarere end en mindre version af en MEB-sedan.

Interiør og teknologi

Kabinen kører med Volkswagen Software 6.0 med en 13-tommer central touchskærm og en 10,25-tommer førerinfoskærm. Efter tre generationer med fuldt kapacitive kontroller i tidligere ID-biler er klimakontrolraden vendt tilbage til fysiske knapper — som en direkte reaktion på langvarige brugertilbagemeldinger.

En retro displaytilstand gengiver instrumentpanelet som i den oprindelige Mk1 Golf. Det vil sandsynligvis være lanceringdetaljen, som VWs marketing fokuserer på, selvom det ikke ændrer noget ved bilens kerne.

ADAS er samlet under Travel Assist, hvor genkendelse af trafiklys kommer som en første for ID-familien. Park Assist Plus med hukommelsesfunktion er også nyt. Énpedalkørsel er standard i stedet for begravet i en regenereringsmenu — endnu en afvigelse fra tidligere VW-praksis. Et Harman Kardon-lydsystem og 12-vejs pneumatisk massagesæder er ekstraudstyr.

Udstyrsvarianter, priser og udrulning

Tre udstyrsvarianter er bekræftet: Trend, Life og Style. Udstyrsvariant og drivlinje er delvist adskilt — Life-varianten fås med begge batteripakker — hvilket gør prissammenligninger pr. variant mere komplicerede.

Bekræftede startpriser ved levering:

• Tyskland: €24,995 (Trend, 37 kWh / 85 kW)
• Frankrig: €24,990 (Trend, 37 kWh / 85 kW)
• Norge: NOK 249,900 (Trend, 37 kWh / 85 kW)
• Norge: NOK 320,900 (Life, 52 kWh / 155 kW)
• Norge: NOK 376,600 (Style, 52 kWh / 155 kW)

Det Forenede Kongerige og Sverige har endnu ikke offentliggjort officielle priser. Fagpressens estimater placerer den britiske startpris omkring £22,000.

Ordrebøgerne åbnede i dag i Tyskland, Frankrig og Norge. Frankrig kører et separat "ID. Polo Access"-forudbestillingsprogram med et €500 WeCharge-kredit for de første 1,000 tilmeldte købere. Det Forenede Kongerige åbner bestillinger i maj, Sverige i april uden en konkret dato.

Leverancerne følger en totrins tidsplan: 52 kWh-udstyrsvarianterne kommer først i 3. kvartal 2026, efterfulgt af 37 kWh-udstyrsvarianterne i 4. kvartal 2026.

En markedsopdeling, der er værd at fremhæve: Norge og Sverige lanceres kun med 85 kW- og 155 kW-drivlinjerne, idet den 99 kW-mellemvareant springes over. Tyskland, Frankrig og Det Forenede Kongerige får det fulde tretrins udvalg.

Hvad er stadig ukendt

• 0–100 km/t-tider for 85 kW-, 99 kW- og 155 kW-udstyrsvarianterne
• Hvilke udstyrsvarianter der får varmepumpe, ud over den tyske fagpresses indikation om, at den er standard på Style 52 kWh
• Priser for Life- og Style-udstyrsvarianterne i Tyskland og Frankrig
• GBP-priser i Det Forenede Kongerige på alle varianter
• Lakfarver og fælgvalg i konfiguratoren

Afsløringen af ID. Polo GTI er nu planlagt til 2027 med 166 kW (226 PS), rykket fra de tidligere forventninger om 'sent 2026'.

Kilder

• VW Newsroom — ID. Polo world premiere
• VW press image album
• VW Norway / Møller press release

Denne artikel vil blive opdateret, efterhånden som flere detaljer offentliggøres.