Porsche Taycan Turbo GT ladekurve og ytelse

MY2025
Sist endret: aug. 17, 2026

Nedenfor vises ladekurven for Porsche Taycan Turbo GT, med ladeeffekten ved ulike batterinivåer. Grafene for rekkevidde og tid gir ytterligere detaljer om ladeytelsen.

Viktige ladedata

Maksimal DC-ladeeffekt
320 kW
Batterikapasitet
105,0 kWh
Arkitektur
729 V

105,0 kWh — Performance Battery Plus

Ladeytelse

Gjennomsnittlig ladeeffekt 0–100 % 123,6 kW
Gjennomsnittlig ladeeffekt 10–100 % 116,9 kW
Gjennomsnittlig ladeeffekt 10–80 % 259,5 kW

Avanserte måleverdier

Maks C-rate 3,16 C
Gjennomsnittlig C-rate 2,32 C
Optimalt ladeområde 1% – 65%

Tidsanalyse

Rekkeviddeanalyse

Nøkkelinnsikter

Optimal ladeeffekt inkludert fem minutters tidstap 212,5 kW
Optimal ladestopptid 17m 31s
Ladetid 10–80 % 15 m 22 s

Analyse av ladeeffekt

SoC-område Laderens utgangseffekt (kW) Total tid Tilført energi
0-100% 123,6 kW 46 m 5 s 97,0 kWh
10-100% 116,9 kW 43 m 52 s 87,3 kWh
10-80% 259,5 kW 15 m 22 s 67,9 kWh

Rekkevidde lagt til per minutt etter kjøresyklus

SoC-område EPA WLTP 70 mph 120 km/h
0-100% ? 12,2 km (7,6 mi) 10,3 km (6,4 mi) 9,6 km (6,0 mi)
10-100% ? 11,5 km (7,1 mi) 9,7 km (6,0 mi) 9,0 km (5,6 mi)
10-80% ? 25,5 km (15,8 mi) 21,6 km (13,4 mi) 20,1 km (12,5 mi)

Ladekurvedata (0–100 % SoC)

Ladenivå Laderens utgangseffekt Total tid fra 0 % Energi til batteriet

Laderens utgangseffekt er effekten ladestasjonen leverer. Energi til batteriet er det som faktisk når frem: rundt 5 % går tapt som varme og i omformingen underveis, og ladetidene beregnes ut fra denne reduserte energimengden. Energi delt på tid gir derfor en verdi omtrent 5 % lavere enn kolonnen for laderens utgangseffekt. De 5 % er et anslag – det faktiske tapet varierer med temperatur, ladenivå og hvilken lader som brukes. Les mer om ladetap

Mer informasjon

Alternative modeller

I det raskt voksende elbilmarkedet har EVKX.net identifisert flere alternativer til Porsche Taycan Turbo GT som er verdt å vurdere basert på funksjoner, spesifikasjoner og pris.