BMW i7 M70 xDrive (GEN1) ladekurve og ytelse

MY2024, MY2025, MY2026
Sist endret: juli 18, 2026

Nedenfor vises ladekurven for BMW i7 M70 xDrive (GEN1), med ladeeffekten ved ulike batterinivåer. Grafene for rekkevidde og tid gir ytterligere detaljer om ladeytelsen.

Viktige ladedata

Maksimal DC-ladeeffekt
195 kW
Batterikapasitet
105,7 kWh
Arkitektur
376 V

105,7 kWh — 105.7 kWh NMC

Ladeytelse

Gjennomsnittlig ladeeffekt 0–100 % 109,6 kW
Gjennomsnittlig ladeeffekt 10–100 % 107,4 kW
Gjennomsnittlig ladeeffekt 10–80 % 140,6 kW

Avanserte måleverdier

Maks C-rate 1,87 C
Gjennomsnittlig C-rate 1,31 C
Optimalt ladeområde 2% – 53%

Tidsanalyse

Rekkeviddeanalyse

Nøkkelinnsikter

Optimal ladeeffekt inkludert fem minutters tidstap 134,9 kW
Optimal ladestopptid 23m 4s
Ladetid 10–80 % 30 m 22 s

Analyse av ladeeffekt

SoC-område Laderens utgangseffekt (kW) Total tid Tilført energi
0-100% 109,6 kW 55 m 41 s 101,7 kWh
10-100% 107,4 kW 51 m 6 s 91,5 kWh
10-80% 140,6 kW 30 m 22 s 71,2 kWh

Rekkevidde lagt til per minutt etter kjøresyklus

SoC-område EPA WLTP 70 mph 120 km/h
0-100% ? 10,1 km (6,3 mi) 7,9 km (4,9 mi) 7,0 km (4,4 mi)
10-100% ? 9,9 km (6,2 mi) 7,8 km (4,8 mi) 6,9 km (4,3 mi)
10-80% ? 12,9 km (8,0 mi) 10,2 km (6,3 mi) 9,0 km (5,6 mi)

Ladekurvedata (0–100 % SoC)

Ladenivå Laderens utgangseffekt Total tid fra 0 % Energi til batteriet

Laderens utgangseffekt er effekten ladestasjonen leverer. Energi til batteriet er det som faktisk når frem: rundt 5 % går tapt som varme og i omformingen underveis, og ladetidene beregnes ut fra denne reduserte energimengden. Energi delt på tid gir derfor en verdi omtrent 5 % lavere enn kolonnen for laderens utgangseffekt. De 5 % er et anslag – det faktiske tapet varierer med temperatur, ladenivå og hvilken lader som brukes. Les mer om ladetap

Mer informasjon

Alternative modeller

I det raskt voksende elbilmarkedet har EVKX.net identifisert flere alternativer til BMW i7 M70 xDrive (GEN1) som er verdt å vurdere basert på funksjoner, spesifikasjoner og pris.