BMW i7 eDrive50 (GEN1) ladekurve og ytelse

MY2024, MY2025, MY2026
Sist endret: juli 18, 2026

Nedenfor vises ladekurven for BMW i7 eDrive50 (GEN1), med ladeeffekten ved ulike batterinivåer. Grafene for rekkevidde og tid gir ytterligere detaljer om ladeytelsen.

Viktige ladedata

Maksimal DC-ladeeffekt
195 kW
Batterikapasitet
105,7 kWh
Arkitektur
376 V

105,7 kWh — 105.7 kWh NMC

Ladeytelse

Gjennomsnittlig ladeeffekt 0–100 % 107,3 kW
Gjennomsnittlig ladeeffekt 10–100 % 105,2 kW
Gjennomsnittlig ladeeffekt 10–80 % 137,7 kW

Avanserte måleverdier

Maks C-rate 1,87 C
Gjennomsnittlig C-rate 1,31 C
Optimalt ladeområde 2% – 53%

Tidsanalyse

Rekkeviddeanalyse

Nøkkelinnsikter

Optimal ladeeffekt inkludert fem minutters tidstap 134,9 kW
Optimal ladestopptid 23m 4s
Ladetid 10–80 % 30 m 22 s

Analyse av ladeeffekt

SoC-område Laderens utgangseffekt (kW) Total tid Tilført energi
0-100% 107,3 kW 55 m 41 s 101,7 kWh
10-100% 105,2 kW 51 m 6 s 91,5 kWh
10-80% 137,7 kW 30 m 22 s 71,2 kWh

Rekkevidde lagt til per minutt etter kjøresyklus

SoC-område EPA WLTP 70 mph 120 km/h
0-100% ? 11,0 km (6,8 mi) 9,6 km (6,0 mi) 8,3 km (5,2 mi)
10-100% ? 10,8 km (6,7 mi) 9,4 km (5,8 mi) 8,1 km (5,0 mi)
10-80% ? 14,1 km (8,8 mi) 12,3 km (7,6 mi) 10,7 km (6,7 mi)

Ladekurvedata (0–100 % SoC)

Ladenivå Laderens utgangseffekt Total tid fra 0 % Energi til batteriet

Laderens utgangseffekt er effekten ladestasjonen leverer. Energi til batteriet er det som faktisk når frem: rundt 5 % går tapt som varme og i omformingen underveis, og ladetidene beregnes ut fra denne reduserte energimengden. Energi delt på tid gir derfor en verdi omtrent 5 % lavere enn kolonnen for laderens utgangseffekt. De 5 % er et anslag – det faktiske tapet varierer med temperatur, ladenivå og hvilken lader som brukes. Les mer om ladetap

Mer informasjon

Alternative modeller

I det raskt voksende elbilmarkedet har EVKX.net identifisert flere alternativer til BMW i7 eDrive50 (GEN1) som er verdt å vurdere basert på funksjoner, spesifikasjoner og pris.