Volkswagen e-Golf 35.8 kWh curva di ricarica e prestazioni

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Ultima modifica: ago 10, 2026

La curva seguente mostra la potenza di ricarica della Volkswagen e-Golf 35.8 kWh ai diversi livelli della batteria. I grafici di autonomia e tempo forniscono informazioni aggiuntive.

Punti salienti della ricarica

Potenza massima di ricarica DC
40 kW
Capacità batteria
35,8 kWh
Architettura
323 V

35,8 kWh — 35.8 kWh Lithium-ion

Prestazioni di ricarica

Potenza media di ricarica dal 0 al 100% 23,0 kW
Potenza media di ricarica dal 10 al 100% 22,0 kW
Potenza media di ricarica dal 10 all'80% 38,5 kW

Metriche avanzate

Tasso C massimo 1,20 C
Tasso C medio 0,99 C
Area di ricarica ottimale 0% – 76%

Analisi temporale

Analisi autonomia

Principali informazioni

Potenza effettiva di ricarica, inclusi 5 minuti aggiuntivi 34,5 kW
Orario ottimale di fine ricarica 42m 17s
Tempo di ricarica 10-80% 34 m 54 s

Analisi della potenza di ricarica

Intervallo di SoC Potenza erogata dalla colonnina (kW) Tempo totale Energia aggiunta
0-100% 23,0 kW 1 h 23 m 35 s 32,0 kWh
10-100% 22,0 kW 1 h 18 m 32 s 28,8 kWh
10-80% 38,5 kW 34 m 54 s 22,4 kWh

Autonomia aggiunta per minuto in base al ciclo di guida

Intervallo di SoC EPA WLTP 70 mph 120 km/h
0-100% 2,4 km (1,5 mi) 2,8 km (1,7 mi) 1,9 km (1,2 mi) 1,8 km (1,1 mi)
10-100% 2,3 km (1,4 mi) 2,7 km (1,7 mi) 1,8 km (1,1 mi) 1,7 km (1,1 mi)
10-80% 4,0 km (2,5 mi) 4,7 km (2,9 mi) 3,2 km (2,0 mi) 3,1 km (1,9 mi)

Dati curva di ricarica (0–100% SoC)

SoC Potenza erogata dalla colonnina Tempo totale dallo 0% Energia ricevuta dalla batteria

La potenza erogata dalla colonnina è la potenza fornita dalla stazione di ricarica. L'energia ricevuta dalla batteria è quella che vi arriva effettivamente: circa il 5% viene perso sotto forma di calore e durante la conversione, e i tempi di ricarica sono calcolati sulla base di questa quantità ridotta di energia. Dividendo l'energia per il tempo si ottiene quindi un valore inferiore di circa il 5% rispetto alla colonna della potenza erogata dalla colonnina. Il 5% è una stima: la perdita effettiva varia in base alla temperatura, allo stato di carica e alla colonnina utilizzata. Scopri di più sulle perdite di ricarica

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