Pack batterie structurel
Un pack batterie structurel est un pack de batterie de traction conçu pour reprendre une partie des charges structurelles du véhicule. Il participe aux chemins de charge de la carrosserie ou du châssis au lieu de servir uniquement de réservoir d’énergie monté séparément. SAE International: Structural behaviour of cylindrical-cell battery packs
Où se situe la limite ?
Une position sous le plancher, un boîtier de protection robuste ou de nombreuses fixations à la carrosserie ne suffisent pas à rendre un pack structurel. Le critère déterminant est une contribution intentionnelle à la rigidité du véhicule ou au transfert des charges. La direction et l’ampleur de cette contribution varient, et un pack structurel peut toujours contenir des modules. Le terme « structurel » décrit le rôle du Battery Pack dans le véhicule, et non le choix entre une construction à modules et une construction cell-to-pack.
Pack batterie structurel est une désignation technique générique. Cell-to-body (CTB) et cell-to-chassis (CTC) sont des appellations d’architecture utilisées par les constructeurs et les fournisseurs, dont les limites ne sont pas appliquées de manière uniforme. BYD, par exemple, décrit son système CTB comme associant la Blade Battery au plancher de la carrosserie afin que la batterie joue également un rôle structurel. BYD: SEAL Cell-to-Body battery integration
L’intégration structurelle peut réduire les doublons au niveau du plancher ou des structures de soutien et améliorer l’intégration, mais elle modifie les exigences relatives à la validation des collisions, à l’étanchéité, aux procédures de réparation et au partage des charges. Les résultats dépendent de la mise en œuvre, pas de l’acronyme.
Pour une présentation plus large des compromis de construction et de configuration, voir Battery Pack & Configuration.