Cell-to-Body (CTB)
Cell-to-body (CTB) désigne une architecture de batterie dans laquelle le système de batterie est intégré à la carrosserie du véhicule afin de partager des fonctions structurelles ou d’intégration allant au-delà de celles d’un pack monté séparément.
Où se situe la limite ?
Dans une conception CTB, le couvercle du pack ou la structure de la batterie peut également faire partie du plancher de l’habitacle ou contribuer à la rigidité de la carrosserie. Le terme ne signifie pas à lui seul que des cellules nues sont directement collées à la carrosserie, qu’il n’existe aucun boîtier de pack ou que la batterie ne peut pas être entretenue.
CTB met l’accent sur l’intégration à la carrosserie qui accueille les passagers. La terminologie cell-to-chassis met plutôt l’accent sur l’intégration au châssis ou à la plateforme skateboard sous la partie supérieure de la carrosserie. Les constructeurs et les fournisseurs n’emploient pas ces appellations de manière uniforme ; les pièces et fonctions partagées comptent donc davantage que l’acronyme.
BYD utilise CTB pour des conceptions qui associent son système de batterie à la structure du véhicule ; Blade Battery décrit la conception de cellule correspondante. Pour une comparaison plus large avec Cell-to-Pack (CTP) et d’autres architectures de pack, voir Battery Pack & Configuration.