Sähköikkunat, puristumissuoja ja aurinkoverhot

Sähköikkunassa yhdistyvät mekaaninen ikkunannostin, sähkökäyttö, asennon tunnistus, ovielektroniikka, kytkimet ja turvalogiikka. Käsikäyttöiset ja sähköiset aurinkoverhot ovat erillisiä järjestelmiä, mutta ne liittyvät samoihin lasiaukkoihin, matkustajien tilaan ja näkyvyysvaatimuksiin.

Kytkimestä liikkuvaan lasiin

Liikkuva lasi kulkee ohjaimissa ja tiivisteissä, kun ikkunannostin muuttaa moottorin pyörimisliikkeen hallituksi pystysuuntaiseksi liikkeeksi. Nykyaikaisissa vaijerinostimissa on yleensä yksi tai kaksi ohjainkiskoa. Kehyksettömien ovien versiot hallitsevat myös lasin kohdistusta kattoa ja tiivisteitä vasten. Brosen komponenttikatsaus osoittaa, miten ikkunannostin, moottorielektroniikka, anturit, puristumissuojan logiikka ja oven ohjain voidaan hajauttaa tai yhdistää. Brose — Window regulators and door-control systems

Keskeiset osat ovat:

• Lasi ja kiinnityspisteet: kannattelevat lasia keskittämättä rasitusta.
• Ohjaimet ja tiivisteet: rajaavat liikeradan, torjuvat tuulta ja vettä sekä synnyttävät kitkan, joka moottorin on voitettava.
• Ikkunannostin: nykyautoissa yleensä vaijeri- ja kiskomekanismi, vaikka muitakin rakenteita on.
• Moottori ja vaihteisto: tuottavat lasin liikuttamiseen ja paikallaan pitämiseen tarvittavan voiman ja itselukittuvuuden.
• Asennon ja kuormituksen arviointi: käyttää moottorin nopeutta, virtaa, Hall-anturointia tai erillisiä antureita liikkeen arviointiin ja poikkeavan vastuksen havaitsemiseen.
• Oven tai korin ohjain: tulkitsee paikallisia kytkimiä, etäkomentoja, keskuslukitusta, varkaudenestologiikkaa ja auton verkon viestejä.

Pienjännitesähköä tarvitaan myös akkusähköautossa, jonka ajoakku on täynnä. Jos 12- tai 48-voltin järjestelmä ei ole käytettävissä, kytkimet ja automaattitoiminnot voivat lakata toimimasta. Omistajan käsikirjan oven hätäavaus- ja pienjännitemenettelyt ovat siksi osa ikkunoiden turvallisuutta.

Jotkin kehyksettömät ovet laskevat lasia muutaman millimetrin, kun ovi avataan, ja nostavat sen sulkemisen jälkeen tiivisteeseen. Tämä ”lyhyt pudotus” parantaa tiiviyttä ja lasin välystä, mutta tekee oikeasta asennon opetuksesta tärkeää. Tyhjä pienjänniteakku, jäätynyt tiiviste, kadonnut asentomuisti tai väärin kohdistettu lukkosignaali voi jättää lasin väärään asentoon.

Kertapainallusohjaus ja asennon opetus

Peruskytkin käyttää moottoria vain silloin, kun sitä pidetään painettuna. Kertapainallus- eli ”express”-toiminnossa lyhyt painallus tai veto käynnistää koko liikkeen. Autosta riippuen kaikkien ikkunoiden avaaminen tai mukavuussulkeminen voi toimia myös avaimesta, mobiilisovelluksesta tai oven lukituskytkimestä.

Automaattinen liike edellyttää, että ohjain tuntee lasin asennon ja odotetun mekaanisen vastuksen. Se voi tallentaa ylä- ja alapääteasennot, valvoa moottorin pyörimistä ja verrata nykyistä liikettä opittuun voiman profiiliin. Kun pienjänniteakku irrotetaan, ikkunannostin korjataan tai lasi vaihdetaan, ikkuna voi menettää alustuksensa. Tyypillisiä oireita ovat:

• kertapainallustoiminto ei enää toimi;
• ikkuna saavuttaa yläasennon ja vaihtaa suuntaa;
• lasi pysähtyy ennen tiivistettä;
• kehyksetön ikkuna ei suorita lyhyttä pudotusta;
• etäsulkeminen on poistettu käytöstä.

Uudelleenopetus on automallikohtainen. Siihen kuuluu usein lasin ajaminen kokonaan alas ja ylös kytkintä painettuna pitäen, mutta arvaaminen voi pahentaa puristumis- tai kohdistusongelmaa. Noudata juuri kyseisen auton huolto- tai omistajaohjeita.

Ohjelmisto voi myös sovittaa ikkunoiden toiminnan yhteen ovien, avokattojen, autopesujen, lämpötuuletuksen ja turvatilojen kanssa. Toiminnot vaihtelevat suuresti. Auto, jonka ikkunat voi avata etänä, ei välttämättä salli valvomatonta etäsulkemista, ja langaton päivitys voi muuttaa mukavuustoimintoja muuttamatta ikkunannostimen laitteistoa.

Puristumissuoja – ja sen rajat

Automaattisesti sulkeutuva lasi voi vahingoittaa matkustajaa, joten monet järjestelmät valvovat esteitä ja pysäyttävät liikkeen tai vaihtavat sen suunnan. YK:n sääntö nro 21 sisältää moottorikäyttöisiä ikkunoita, väliseiniä ja kattopaneeleita koskevia määräyksiä, ja Yhdysvaltain Federal Motor Vehicle Safety Standard nro 118 määrittelee moottorikäyttöisten ikkuna-, väliseinä- ja kattopaneelijärjestelmien käyttöehdot ja vaatimukset. Yksityiskohtainen soveltaminen ja sallittu ohjauslogiikka vaihtelevat markkina-alueen ja ajoneuvorakenteen mukaan. UNECE Regulation No. 21 — Interior fittings 49 CFR § 571.118 — Power-operated window systems

”Puristumissuoja” ei lupaa, että jokainen pehmeä, kapea, vino tai nopeasti liikkuva esine havaitaan. Tunnistus riippuu seuraavista:

• kohdasta, jossa este koskettaa lasia;
• esteen jäykkyydestä ja koosta;
• tiivistekitkasta, jäästä, liasta ja lämpötilasta;
• moottorin nopeudesta ja ikkunan geometriasta;
• ohjaimen voimakynnyksestä ja suunnanvaihtoalueesta;
• siitä, onko järjestelmä erityisessä alustus- tai ohitustilassa.

Älä koskaan testaa järjestelmää kädellä, kaulalla, eläimellä tai jäykällä ruumiinosalla. Jos turvatoiminnon suunnanvaihto on tarkastettava, käytä vain valmistajan dokumentoitua menettelyä ja määritettyä koekappaletta. Lapsia ei pidä jättää aktiivisten ikkunakytkinten kanssa, ja takaikkunoiden lukitusta tulee käyttää tarvittaessa.

Toistuva suunnanvaihto lähellä yläasentoa voi johtua likaisista tai kuivista kanavista, jäätyneistä tiivisteistä, virhekohdistuksesta, vaurioituneesta nostinmekanismista tai kadonneesta kalibroinnista. Kytkimen pitäminen tai toistuva ohittaminen ei korjaa vikaa. Se voi lisätä lasin, moottorin, vaijereiden ja tiivisteiden rasitusta.

Käsikäyttöiset ja sähköiset aurinkoverhot

Aurinkoverhot vähentävät häikäisyä, auringolle altistumista ja suoraa säteilylämpöä tummentamatta lasia pysyvästi. Ne eivät muuta itse turvalasin hyväksyntää, eikä niiden voi olettaa torjuvan lämpöä yhtä tehokkaasti kuin testatun aurinkosuojalasin.

Käsikäyttöiset sivuikkunoiden verhot vedetään tavallisesti ylös oviverhoilusta ja kiinnitetään pitimiin. Etuja ovat pieni massa, helppo käyttö ja toimivuus ilman sähköä. Tavallisia vikakohtia ovat revennyt kangas, heikot palautusjouset, rikkoutuneet koukut ja vinoon kelautuva verho. Irronnut verho kannattaa korjata tilapäisen virityksen sijaan, sillä se voi peittää ikkunan tai häiritä kuljettajaa.

Käsikäyttöiset takalasin rullaverhot toimivat samankaltaisella jousikuormitteisella periaatteella, mutta kattavat suuremman aukon. Niiden on kelauduttava turvallisesti sisään, eivätkä ne saa peittää vaadittua näkyvyyttä taakse. Joissakin autoissa verhon käyttö kielletään, jos se on vaurioitunut tai kuorma estää sen liikkeen.

Sähkökäyttöisissä taka- tai sivuverhoissa on lisäksi moottori, ohjaimet, raja-asentojen hallinta ja kytkimet. Fordin omistajaohje tarjoaa hyödyllisen tuotantoesimerkin: Autossa voi olla käsikäyttöiset takaovien verhot ja sähköinen takalasin verho, ja kyseisessä autossa sähköverho voi vetäytyä, kun peruutusvaihde valitaan. Toiminta on mallikohtaista eikä yleinen alan sääntö. Sama käsikirja varoittaa liikuttamasta sähköverhoa käsin. Ford owner manual — Sunshades

Sähköverhot voidaan sovittaa yhteen seuraavien kanssa:

• peruutusvaihde näkyvyyden palauttamiseksi taakse;
• tietoviihdejärjestelmän tai takaistuimen ohjaus;
• tallennetut istuin- tai mukavuusprofiilit;
• lasikaton ohjain;
• puristumis- tai ylikuormitussuoja;
• auton lepotila ja pienjännitejärjestelmän energianhallinta.

Tarkista ennen ostoa, tarkoittaako ”aurinkoverho” irrallisia kiinnityspaneeleja, integroituja käsikäyttöisiä rullaverhoja, sähköisiä oviverhoja, sähköistä takalasin verhoa vai läpinäkymätöntä kattoverhoa. Ne ovat olennaisesti erilaisia varusteita. Kattojärjestelmiä käsitellään artikkelissa Glass Roofs, kun taas varsinaisen lasin optista ja lämpöteknistä suorituskykyä käsitellään artikkelissa Solar-Control and Acoustic Automotive Glazing.

Vianmääritys, hoito ja hätäkäyttö

Aloita vähiten kajoavista tarkastuksista:

1. Selvitä, koskeeko vika yhtä kytkintä, yhtä ovea vai kaikkia ikkunoita.
2. Tarkista lapsilukko, ikkunalukko, lepotila, pienjännitevaroitukset ja auton asetukset.
3. Etsi jäätä, vieraita esineitä, taittuneita tiivisteitä tai aukkoon juuttunutta verhoa.
4. Kuuntele moottoria. Ääni ilman lasin liikettä voi viitata nostimen tai kiinnityksen vikaan; hiljaisuus voi viitata sähkö-, kytkin-, verkko- tai moottoriongelmaan.
5. Pysähdy, jos lasi kallistuu, jumittuu, putoaa oveen tai vaijeri pitää hankaavaa ääntä.
6. Käytä dokumentoitua alustusmenettelyä vasta, kun mekaanisen liikeradan esteettömyys on varmistettu.

Älä voitele kanavia satunnaisella öljyllä tai liuottimella. Jotkin tuotteet turvottavat kumia, keräävät likaa, vahingoittavat nukkapintaa tai likaavat ikkunakalvon. Noudata auton ja tiivistemateriaalin puhdistus- ja voiteluohjeita.

Myös hätäavaus on automallikohtainen. Sähköiset ovenavaimet, mekaaniset vara-avaimet, ikkunakytkimet ja laminoidut sivulasit ratkaisevat eri ongelmia. Opettele mekaanisten ovenavainten sijainti ennen tarvetta, pidä ne käytettävissä ja lue erillinen opas Automotive Glass Repair, Calibration, and Emergency Escape lasin tunnistamisesta ja poistumisvälineiden rajoituksista.

Lähteet

• Vehicle Windows: Safety, Solar Control, Noise, Wipers, and Smart Glass — EVKX:n yleiskatsaus autojen ikkunateknologiaan.
• Brose — Window regulators and door-control systems — Toimittajan katsaus vaijerinostimiin, integroituun elektroniikkaan, puristumissuojaan ja ovien ohjaimiin.
• UNECE Regulation No. 21 — Interior fittings — UNECE:n sääntöindeksi sisävarusteille ja moottorikäyttöisille sulkulaitteille.
• 49 CFR § 571.118 — Power-operated window systems — Voimassa oleva Yhdysvaltain liittovaltion standardi moottorikäyttöisille ikkuna-, väliseinä- ja kattopaneelijärjestelmille.
• Ford owner manual — Sunshades — Fordin omistajaohje käsikäyttöisille ja sähköisille takalasin verhoille.
• Glass Roofs — EVKX-opas lasikatoista ja kattoverhoista.
• Solar-Control and Acoustic Automotive Glazing — EVKX-opas aurinkosuojalaseista ja akustisista laseista.