Porsche Taycan 4-latauskäyrä ja suorituskyky

MY2025, MY2026
Viimeksi muokattu: elok. 18, 2026

Alla oleva käyrä näyttää mallin Porsche Taycan 4 lataustehon akun eri varaustasoilla. Toimintamatka- ja aikakaaviot antavat lisätietoja.

Tähän malliin on saatavana useita akkuvaihtoehtoja. Alla esitetään kunkin vaihtoehdon latausominaisuudet.

Latauksen kohokohdat

DC-latauksen enimmäisteho
320 kW
Akun kapasiteetti
105,0 kWh
Arkkitehtuuri
729 V

105,0 kWh — Performance Battery Plus

Latauksen suorituskyky

Keskimääräinen latausteho 0–100 % 126,3 kW
Keskimääräinen latausteho 10–100 % 119,4 kW
Keskimääräinen latausteho 10–80 % 265,1 kW

Edistyneet mittarit

Suurin C-arvo 3,16 C
Keskimääräinen C-arvo 2,32 C
Optimaalinen latausalue 1% – 65%

Aika-analyysi

Toimintamatka-analyysi

Keskeiset havainnot

Tehollinen latausteho, johon sisältyy 5 minuuttia lisäaikaa 212,5 kW
Optimaalinen latauksen lopetusaika 17m 31s
Latausaika 10–80 % 15 m 22 s

Lataustehon analyysi

SoC-alue Latausaseman antoteho (kW) Kokonaisaika Lisätty energia
0-100% 126,3 kW 46 m 5 s 97,0 kWh
10-100% 119,4 kW 43 m 52 s 87,3 kWh
10-80% 265,1 kW 15 m 22 s 67,9 kWh

Ajojaksolla lisätty toimintamatka per minuutti

SoC-alue EPA WLTP 70 mph 120 km/h
0-100% ? 13,9 km (8,6 mi) 10,5 km (6,5 mi) 9,7 km (6,0 mi)
10-100% ? 13,2 km (8,2 mi) 9,9 km (6,2 mi) 9,2 km (5,7 mi)
10-80% ? 29,3 km (18,2 mi) 22,0 km (13,7 mi) 20,4 km (12,7 mi)

Latauskäyrän tiedot (0–100 % SoC)

SoC Latausaseman antoteho Kokonaisaika 0 %:sta alkaen Akkuun siirtynyt energia

Latausaseman antoteho on latausaseman tuottama teho. Akkuun siirtynyt energia on määrä, joka todella päätyy akkuun: noin 5 % häviää matkalla lämpönä ja muunnoksissa, ja latausajat lasketaan tämän pienemmän energiamäärän perusteella. Kun energia jaetaan ajalla, tulos on siksi noin 5 % pienempi kuin latausaseman antotehon sarakkeessa. Viiden prosentin arvo on arvio – todellinen lataushäviö vaihtelee lämpötilan, varaustason ja käytetyn latausaseman mukaan. Lue lisää lataushäviöstä

89,0 kWh — Performance Battery

Latauksen suorituskyky

Keskimääräinen latausteho 0–100 % 99,6 kW
Keskimääräinen latausteho 10–100 % 95,2 kW
Keskimääräinen latausteho 10–80 % 195,5 kW

Edistyneet mittarit

Suurin C-arvo 2,98 C
Keskimääräinen C-arvo 2,03 C
Optimaalinen latausalue 3% – 65%

Aika-analyysi

Toimintamatka-analyysi

Keskeiset havainnot

Tehollinen latausteho, johon sisältyy 5 minuuttia lisäaikaa 164,1 kW
Optimaalinen latauksen lopetusaika 18m 39s
Latausaika 10–80 % 17 m 40 s

Lataustehon analyysi

SoC-alue Latausaseman antoteho (kW) Kokonaisaika Lisätty energia
0-100% 99,6 kW 49 m 34 s 82,3 kWh
10-100% 95,2 kW 46 m 41 s 74,1 kWh
10-80% 195,5 kW 17 m 40 s 57,6 kWh

Ajojaksolla lisätty toimintamatka per minuutti

SoC-alue EPA WLTP 70 mph 120 km/h
0-100% ? 11,3 km (7,0 mi) 8,7 km (5,4 mi) 7,5 km (4,7 mi)
10-100% ? 10,8 km (6,7 mi) 8,3 km (5,2 mi) 7,2 km (4,5 mi)
10-80% ? 22,1 km (13,7 mi) 17,2 km (10,7 mi) 14,8 km (9,2 mi)

Latauskäyrän tiedot (0–100 % SoC)

SoC Latausaseman antoteho Kokonaisaika 0 %:sta alkaen Akkuun siirtynyt energia

Latausaseman antoteho on latausaseman tuottama teho. Akkuun siirtynyt energia on määrä, joka todella päätyy akkuun: noin 5 % häviää matkalla lämpönä ja muunnoksissa, ja latausajat lasketaan tämän pienemmän energiamäärän perusteella. Kun energia jaetaan ajalla, tulos on siksi noin 5 % pienempi kuin latausaseman antotehon sarakkeessa. Viiden prosentin arvo on arvio – todellinen lataushäviö vaihtelee lämpötilan, varaustason ja käytetyn latausaseman mukaan. Lue lisää lataushäviöstä

Lisätietoja

Vaihtoehtoiset mallit

Nopeasti laajenevassa sähköautomarkkinassa EVKX.net on tunnistanut useita vaihtoehtoja Porsche Taycan 4:lle, joita kannattaa harkita ominaisuuksien, teknisten tietojen ja hinnoittelun perusteella.