Mercedes EQS 500 4MATIC-latauskäyrä ja suorituskyky

MY2026
Viimeksi muokattu: elok. 20, 2026

Alla oleva käyrä näyttää mallin Mercedes EQS 500 4MATIC lataustehon akun eri varaustasoilla. Toimintamatka- ja aikakaaviot antavat lisätietoja.

Latauksen kohokohdat

DC-latauksen enimmäisteho
350 kW
Akun kapasiteetti
129,0 kWh
Arkkitehtuuri
800 V

129,0 kWh — EQS 122 kWh

Latauksen suorituskyky

Keskimääräinen latausteho 0–100 % 66,7 kW
Keskimääräinen latausteho 10–100 % 61,4 kW
Keskimääräinen latausteho 10–80 % 161,4 kW

Edistyneet mittarit

Suurin C-arvo 2,71 C
Keskimääräinen C-arvo 1,47 C
Optimaalinen latausalue 0% – 46%

Aika-analyysi

Toimintamatka-analyysi

Keskeiset havainnot

Tehollinen latausteho, johon sisältyy 5 minuuttia lisäaikaa 198,7 kW
Optimaalinen latauksen lopetusaika 16m 56s
Latausaika 10–80 % 31 m 44 s

Lataustehon analyysi

SoC-alue Latausaseman antoteho (kW) Kokonaisaika Lisätty energia
0-100% 66,7 kW 1 h 49 m 41 s 122,0 kWh
10-100% 61,4 kW 1 h 47 m 19 s 109,8 kWh
10-80% 161,4 kW 31 m 44 s 85,4 kWh

Ajojaksolla lisätty toimintamatka per minuutti

SoC-alue EPA WLTP 70 mph 120 km/h
0-100% ? 8,0 km (5,0 mi) ? ?
10-100% ? 7,3 km (4,5 mi) ? ?
10-80% ? 19,3 km (12,0 mi) ? ?

Latauskäyrän tiedot (0–100 % SoC)

SoC Latausaseman antoteho Kokonaisaika 0 %:sta alkaen Akkuun siirtynyt energia

Latausaseman antoteho on latausaseman tuottama teho. Akkuun siirtynyt energia on määrä, joka todella päätyy akkuun: noin 5 % häviää matkalla lämpönä ja muunnoksissa, ja latausajat lasketaan tämän pienemmän energiamäärän perusteella. Kun energia jaetaan ajalla, tulos on siksi noin 5 % pienempi kuin latausaseman antotehon sarakkeessa. Viiden prosentin arvo on arvio – todellinen lataushäviö vaihtelee lämpötilan, varaustason ja käytetyn latausaseman mukaan. Lue lisää lataushäviöstä

Lisätietoja

Vaihtoehtoiset mallit

Nopeasti laajenevassa sähköautomarkkinassa EVKX.net on tunnistanut useita vaihtoehtoja Mercedes EQS 500 4MATIC:lle, joita kannattaa harkita ominaisuuksien, teknisten tietojen ja hinnoittelun perusteella.