Kia EV6 Long Range 2WD (GEN1)-latauskäyrä ja suorituskyky

MY2022, MY2023, MY2024
Viimeksi muokattu: elok. 09, 2026

Alla oleva käyrä näyttää mallin Kia EV6 Long Range 2WD (GEN1) lataustehon akun eri varaustasoilla. Toimintamatka- ja aikakaaviot antavat lisätietoja.

Latauksen kohokohdat

DC-latauksen enimmäisteho
233 kW
Akun kapasiteetti
77,4 kWh
Arkkitehtuuri
697 V

77,4 kWh — 77kWh

Latauksen suorituskyky

Keskimääräinen latausteho 0–100 % 114,7 kW
Keskimääräinen latausteho 10–100 % 109,9 kW
Keskimääräinen latausteho 10–80 % 187,6 kW

Edistyneet mittarit

Suurin C-arvo 3,02 C
Keskimääräinen C-arvo 2,29 C
Optimaalinen latausalue 1% – 76%

Aika-analyysi

Toimintamatka-analyysi

Keskeiset havainnot

Tehollinen latausteho, johon sisältyy 5 minuuttia lisäaikaa 151,5 kW
Optimaalinen latauksen lopetusaika 21m 58s
Latausaika 10–80 % 16 m 13 s

Lataustehon analyysi

SoC-alue Latausaseman antoteho (kW) Kokonaisaika Lisätty energia
0-100% 114,7 kW 37 m 54 s 74,0 kWh
10-100% 109,9 kW 35 m 35 s 66,6 kWh
10-80% 187,6 kW 16 m 13 s 51,8 kWh

Ajojaksolla lisätty toimintamatka per minuutti

SoC-alue EPA WLTP 70 mph 120 km/h
0-100% ? 13,9 km (8,6 mi) 9,1 km (5,7 mi) 8,3 km (5,2 mi)
10-100% ? 13,3 km (8,3 mi) 8,7 km (5,4 mi) 8,0 km (5,0 mi)
10-80% ? 22,8 km (14,2 mi) 14,9 km (9,3 mi) 13,6 km (8,5 mi)

Latauskäyrän tiedot (0–100 % SoC)

SoC Latausaseman antoteho Kokonaisaika 0 %:sta alkaen Akkuun siirtynyt energia

Latausaseman antoteho on latausaseman tuottama teho. Akkuun siirtynyt energia on määrä, joka todella päätyy akkuun: noin 5 % häviää matkalla lämpönä ja muunnoksissa, ja latausajat lasketaan tämän pienemmän energiamäärän perusteella. Kun energia jaetaan ajalla, tulos on siksi noin 5 % pienempi kuin latausaseman antotehon sarakkeessa. Viiden prosentin arvo on arvio – todellinen lataushäviö vaihtelee lämpötilan, varaustason ja käytetyn latausaseman mukaan. Lue lisää lataushäviöstä

Lisätietoja