Chevrolet Captiva EV 60 kWh-latauskäyrä ja suorituskyky

MY2026
Viimeksi muokattu: elok. 18, 2026

Alla oleva käyrä näyttää mallin Chevrolet Captiva EV 60 kWh lataustehon akun eri varaustasoilla. Toimintamatka- ja aikakaaviot antavat lisätietoja.

Latauksen kohokohdat

DC-latauksen enimmäisteho
120 kW
Akun kapasiteetti
60,0 kWh

60,0 kWh — 60 kWh LFP

Arvioidut tiedot

Tämän mallin latauskäyrä on arvioitu valmistajan tietojen ja vastaavien akkujen latausominaisuuksien perusteella.

Latauksen suorituskyky

Keskimääräinen latausteho 0–100 % 37,4 kW
Keskimääräinen latausteho 10–100 % 36,0 kW
Keskimääräinen latausteho 10–80 % 84,4 kW

Edistyneet mittarit

Suurin C-arvo 2,00 C
Keskimääräinen C-arvo 1,31 C
Optimaalinen latausalue 6% – 57%

Aika-analyysi

Toimintamatka-analyysi

Keskeiset havainnot

Tehollinen latausteho, johon sisältyy 5 minuuttia lisäaikaa 79,8 kW
Optimaalinen latauksen lopetusaika 21m 51s
Latausaika 10–80 % 28 m 22 s

Lataustehon analyysi

SoC-alue Latausaseman antoteho (kW) Kokonaisaika Lisätty energia
0-100% 37,4 kW 1 h 31 m 30 s 57,0 kWh
10-100% 36,0 kW 1 h 25 m 33 s 51,3 kWh
10-80% 84,4 kW 28 m 22 s 39,9 kWh

Ajojaksolla lisätty toimintamatka per minuutti

SoC-alue EPA WLTP 70 mph 120 km/h
0-100% ? ? ? ?
10-100% ? ? ? ?
10-80% ? ? ? ?

Latauskäyrän tiedot (0–100 % SoC)

SoC Latausaseman antoteho Kokonaisaika 0 %:sta alkaen Akkuun siirtynyt energia

Latausaseman antoteho on latausaseman tuottama teho. Akkuun siirtynyt energia on määrä, joka todella päätyy akkuun: noin 5 % häviää matkalla lämpönä ja muunnoksissa, ja latausajat lasketaan tämän pienemmän energiamäärän perusteella. Kun energia jaetaan ajalla, tulos on siksi noin 5 % pienempi kuin latausaseman antotehon sarakkeessa. Viiden prosentin arvo on arvio – todellinen lataushäviö vaihtelee lämpötilan, varaustason ja käytetyn latausaseman mukaan. Lue lisää lataushäviöstä

Lisätietoja