Yksi- ja kolmivaiheinen AC-lataus
Yksi- ja kolmivaiheinen AC-lataus kuvaavat sitä, kuinka monta vaihtovirtasyötön vaihetta syöttää EVSE:tä ja ajoneuvon sisäistä laturia. Vaiheiden määrä voi vaikuttaa olennaisesti käytettävissä olevaan lataustehoon, mutta se ei yksin määrää tehoa.
Miten vaiheiden määrä vaikuttaa lataukseen?
Yksivaiheliitännässä teho on likimäärin jännite kerrottuna virralla ja tehokertoimella. Tasapainotetussa kolmivaiheliitännässä teho on likimäärin √3 kerrottuna pääjännitteellä, virralla ja tehokertoimella. Tyypillinen eurooppalainen 230 V, 16 A yksivaiheliitäntä antaa siksi noin 3.7 kW, kun taas 400 V, 16 A kolmivaiheliitäntä antaa noin 11 kW ennen häviöitä ja muita rajoja.
Ajoneuvon on pystyttävä käyttämään tarjottuja vaiheita. Kolmivaiheinen latauspiste ei saa yksivaiheista sisäistä laturia lataamaan kaikilla kolmella vaiheella, ja jotkin ajoneuvot käyttävät vain yhtä tai kahta vaihetta tietyissä markkinakokoonpanoissa. Ajoneuvo, EVSE, kaapeli, virtapiiri, rakennuksen syöttö ja paikallinen kuormanhallinta voivat kukin asettaa pienemmän virta- tai tehorajan.
Vaihekokoonpano on myös eri asia kuin liitintyyppi. Type 2 -rajapinta voi tukea yksi- tai kolmivaiheista AC-sähköä, mutta käytön määräävät todellinen asennus ja ajoneuvo. DC-pikalataus ei syötä verkon AC-sähköä suoraan ajoneuvon sisäiseen laturiin, vaan muunnos tapahtuu ulkoisessa laturissa.
Virtapiirien mitoitus, kiinteät kaapelit, pistorasialliset seinälaturit, kuormantasaus sekä syöttökapasiteetin ja ajoneuvon latausrajojen ero käsitellään artikkelissa Home EV Charging.