Akun heikkeneminen

Akun kuluminen on sähköauton akun energian varastointikapasiteetin ja tehonluovutuskyvyn asteittaista ja peruuttamatonta pienenemistä ajan myötä. Kun akku vanhenee ja käy läpi lataus-purkaussyklejä, kennon sisäiset kemialliset muutokset vähentävät akun kykyä varastoida energiaa.

Miten se toimii

Kuluminen tapahtuu kahden ensisijaisen mekanismin kautta:

1. Kalenterivanheneminen: Kemialliset reaktiot, jotka tapahtuvat pelkästään ajan myötä, riippumatta käytöstä. Lämpö nopeuttaa tätä prosessia.
2. Syklinen vanheneminen: Toistuvasta latauksesta ja purkauksesta aiheutuva kuluminen. Syvemmät purkaussyklit ja toistuva nopea lataus aiheuttavat enemmän kulumista kuin matalammat syklit ja hidas lataus.

Akkujenhallintajärjestelmä (BMS) vähentää aktiivisesti kulumista säätämällä latausnopeuksia, ylläpitämällä kennojen tasapainoa ja hallitsemalla lämpöolosuhteita. Valmistajan varaama akkupuskurivara akun ylä- ja alarajoilla suojaa myös kaikkein haitallisimmilta lataustiloilta.

Miksi sillä on merkitystä

Akun kuluminen vaikuttaa suoraan sähköauton toimintamatkaan sen käyttöiän aikana. Ajoneuvo, jonka toimintamatka aluksi oli 400 km, voi olla 340–360 km kahdeksan vuoden jälkeen — havaittavissa, mutta useimpien omistajien kannalta hallittavissa.

Modernit sähköautojen akut ovat huomattavasti kestävämpiä kuin aiemmin pelättiin. Useimmat valmistajat takaavat, että akku säilyttää vähintään 70 % kapasiteetistaan kahdeksan vuoden tai 160 000 km ajon jälkeen. Käytännön tiedot osoittavat johdonmukaisesti, että kulumisasteet ovat parempia kuin takuuehdot vaativat.

Tekijät, jotka nopeuttavat kulumista

• Usein tapahtuva nopea DC-lataus (vähäinen vaikutus moderneilla akuilla)
• Säännöllinen lataaminen 100 %:iin (NMC-akut; vähemmän merkitystä LFP-akuille)
• Pitkäaikainen akun pitäminen erittäin korkealla tai erittäin matalalla varaustasolla
• Altistuminen äärimmäiselle kuumuudelle
• Erittäin suuri ajomäärä syvillä purkaussyklillä

Tyypillisiä arvoja

• Tyypillinen kulumisaste: 1–3 % vuodessa
• 8 vuoden jälkeen: jäljellä 80–92 % kapasiteetista (vaihtelee kemian ja käytön mukaan)
• Takuun alaraja: tyypillisesti 70 % kapasiteetista 8 vuoden tai 160 000 km jälkeen
• LFP-akut kuluvat sykliseen kulumiseen liittyen yleensä hitaammin kuin NMC-akut