Akun puskuri
Akun puskuri on energiaa, jonka akunhallintajärjestelmä pitää kokonaan tai osittain kuljettajalle näytetyn normaalin latausalueen ulkopuolella. Se on samoihin kennoihin sovellettava ohjausraja, ei erillinen lokero tai varakennojen joukko.
Kaksi merkitystä, joita ei pidä sekoittaa
Sanaa puskuri käytetään väljästi. Se voi tarkoittaa seuraavia asioita:
- Käytön ulkopuoliset suojamarginaalit: Kuljettajan käytettävissä olevan ikkunan ylä- tai alapuolella oleva energia, joka ei ole käytettävissä normaalissa toiminnassa.
- Käytettävissä oleva reservi nollan alapuolella: Energia, jota ajoneuvo voi vielä käyttää etenemiseen sen jälkeen, kun mittaristo näyttää 0%, mutta ennen etenemisen loppumista.
Jälkimmäinen määrä on edelleen käytettävissä olevaa energiaa. EVKX sisällyttää sen siksi nettokapasiteettiin ja kirjaa sen erikseen käytettävissä olevana puskurina, kun määrä tunnetaan. Sitä ei pidä sekoittaa käytön ulkopuoliseen alamarginaaliin, joka jää jäljelle etenemisen katkaisun jälkeen.
Kapasiteettitermejä käsitellään artikkelissa Gross and Net Battery Capacity ja akunhallintajärjestelmän toteuttamia rajoja artikkelissa Battery Operating Window.
Miksi puskuri on olemassa
Suojamarginaalit auttavat ohjausjärjestelmää pitämään jokaisen valvotun kennoryhmän hyväksyttyjen jännite-, virta- ja lämpötilarajojen sisällä. Ne voivat jättää tilaa kennojen epätasapainolle, mittausepävarmuudelle, lämpötilan vaihtelulle sekä lataus- tai ajotehon turvalliselle pienentämiselle rajan lähellä.
Marginaalien koko ja sijainti riippuvat kennokemiasta, akuston rakenteesta, ohjelmistosta, vanhenemistavoitteista ja valmistajan luokitusmenetelmästä. Suurempi ilmoitettu brutto- ja nettoenergian ero ei yksinään todista parempaa turvallisuutta tai kestävyyttä, eikä se kerro, kuinka paljon energiaa on käytettävissä olevan ikkunan ylä- tai alapuolella.
Valmistajat voivat joskus muuttaa sallittua ikkunaa tai mittariston asteikkoa ohjelmistolla muuttamatta fyysistä akkua. Tämä ei luo uutta kennokapasiteettia, vaan muuttaa sitä, kuinka suuren osan olemassa olevasta kapasiteetista ajoneuvo antaa käyttöön.
Älä suunnittele matkaa 0% alapuolisen energian varaan
Mahdollinen käytettävissä oleva reservi näytetyn 0% jälkeen riippuu ajoneuvosta ja olosuhteista. Lämpötila, akun ikä, kennojen tasapaino, tehontarve ja ohjelmisto voivat muuttaa ennen katkaisua jäljellä olevaa määrää. Kyse on varoitusmarginaalista, ei taatusta hätätoimintamatkasta.
Brutto-, netto-, näytetyn, käytettävissä olevan ja käytön ulkopuolisen energian täydellinen käsittely on artikkelissa Battery Buffer and Usable Capacity.