Curva de carga y rendimiento de Renault Megane E-Tech 67 kWh

MY2027
Última modificación: ago 15, 2026

A continuación se muestra la curva de carga del Renault Megane E-Tech 67 kWh, que representa la potencia de carga en los distintos niveles de la batería. Los gráficos de autonomía y tiempo aportan información adicional sobre el rendimiento de carga.

Aspectos destacados de carga

Potencia máxima de carga DC
165 kW
Capacidad de la batería
70,0 kWh
Arquitectura
352 V

70,0 kWh — 67 kWh LFP Cell-to-Pack

Datos estimados

La curva de carga para este modelo se deriva de datos del fabricante y conocimientos sobre el rendimiento de carga de paquetes de baterías similares.

Rendimiento de carga

Potencia media de carga 0-100 % 45,2 kW
Potencia media de carga 10-100 % 42,1 kW
Potencia media de carga 10-80 % 104,6 kW

Métricas avanzadas

Tasa C máxima 2,36 C
Tasa C promedio 1,57 C
Área de carga óptima 1% – 55%

Análisis de tiempo

Análisis de autonomía

Aspectos clave

Potencia de carga óptima, incluidos 5 minutos de espera 110,2 kW
Tiempo óptimo de parada de carga 19m 41s
Tiempo de carga 10-80 % 26 m 19 s

Análisis de la potencia de carga

Rango de SoC Potencia suministrada por el cargador (kW) Tiempo total Energía añadida
0-100% 45,2 kW 1 h 27 m 0 s 67,0 kWh
10-100% 42,1 kW 1 h 24 m 13 s 60,3 kWh
10-80% 104,6 kW 26 m 19 s 46,9 kWh

Autonomía añadida por minuto según ciclo de conducción

Rango de SoC EPA WLTP 70 mph 120 km/h
0-100% ? 5,7 km (3,5 mi) ? ?
10-100% ? 5,3 km (3,3 mi) ? ?
10-80% ? 13,3 km (8,3 mi) ? ?

Datos de curva de carga (0–100 % SoC)

SOC Potencia suministrada por el cargador Tiempo total desde el 0 % Energía recibida por la batería

La potencia suministrada por el cargador es la potencia que entrega la estación de carga. La energía recibida por la batería es la que realmente llega: alrededor de un 5 % se pierde en forma de calor y durante la conversión, y los tiempos de carga se calculan a partir de esta cantidad de energía reducida. Por tanto, dividir la energía por el tiempo da un valor aproximadamente un 5 % inferior al de la columna de potencia suministrada por el cargador. El 5 % es una estimación: la pérdida real varía con la temperatura, el estado de carga y el cargador utilizado. Más información sobre las pérdidas de carga

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