Preacondicionamiento de la batería
Preacondicionamiento de la batería es el proceso de calentar activamente (o ocasionalmente enfriar) el paquete de baterías de un vehículo eléctrico para llevarlo al rango de temperatura óptimo para la carga rápida DC antes de llegar a una estación de carga.
Cómo funciona
Las baterías de litio-ion se cargan más rápido y de manera más eficiente dentro de un rango de temperatura específico, generalmente de 25–35 grados Celsius. Por debajo de este rango, la resistencia interna de la batería aumenta y el sistema de gestión de la batería (BMS) debe limitar la potencia de carga para evitar daños. Por encima de él, las celdas pueden sobrecalentarse.
Cuando el conductor establece un cargador rápido DC como destino de navegación, el sistema de gestión térmica del vehículo comienza a calentar la batería con antelación — utilizando el motor, un calentador resistivo o una bomba de calor para llevar las celdas a la temperatura óptima para cuando el vehículo llegue al cargador.
Este proceso normalmente tarda entre 10 y 20 minutos y consume algo de energía de la batería, pero la recompensa es una carga mucho más rápida: a menudo reduce el tiempo de carga del 10–80 % en un 30–50 % en comparación con llegar con la batería fría.
Por qué importa
En clima frío, una batería sin preacondicionar podría aceptar solo el 30–50 % de su potencia de carga máxima nominal. El preacondicionamiento puede restaurar la velocidad de carga completa, marcando la diferencia entre una parada de carga de 20 minutos y una de 45 minutos.
Para la conducción invernal y los viajes por carretera, usar el sistema de navegación para planificar la ruta a través de estaciones de carga es esencial — activa el preacondicionamiento automáticamente. Navegar manualmente hasta un cargador sin usar el navegador del vehículo puede omitir completamente el preacondicionamiento.
Valores comunes
- Temperatura óptima de la batería: 25–35 grados Celsius
- Tiempo de preacondicionamiento: 10–20 minutos antes de la llegada
- Mejora en la velocidad de carga: 30–50 % más rápido que con la batería fría
- Energía consumida: 1–3 kWh para el preacondicionamiento
- Disponible en: la mayoría de los vehículos eléctricos modernos con carga integrada en el sistema de navegación