Toyota bZ7 600 Ladekurve & Leistung

MY2026
Zuletzt geändert: Aug. 11, 2026

Die folgende Ladekurve für Toyota bZ7 600 zeigt die Ladeleistung bei verschiedenen Batterieladezuständen. Zusätzliche Diagramme stellen Reichweitenzuwachs und Ladezeit dar.

Wichtigste Ladewerte

Maximale DC-Ladeleistung
150 kW
Batteriekapazität
71,4 kWh

71,4 kWh — 71.35 kWh LFP

Ladeleistung

Durchschnittliche Ladeleistung von 0–100 % 63,2 kW
Durchschnittliche Ladeleistung von 10–100 % 59,8 kW
Durchschnittliche Ladeleistung von 10–80 % 130,6 kW

Erweiterte Kennzahlen

Maximale C-Rate 2,10 C
Durchschnittliche C-Rate 1,69 C
Optimaler Ladebereich 0% – 71%

Zeitanalyse

Reichweitenanalyse

Wichtige Erkenntnisse

Effektive Ladeleistung einschließlich 5 Minuten Zeitverlust 111,4 kW
Optimale Ladezeit 26m 0s
Ladezeit von 10–80 % 21 m 51 s

Analyse der Ladeleistung

SoC-Bereich Ausgangsleistung der Ladestation (kW) Gesamtzeit Hinzugefügte Energie
0-100% 63,2 kW 1 h 4 m 35 s 68,0 kWh
10-100% 59,8 kW 1 h 1 m 26 s 61,2 kWh
10-80% 130,6 kW 21 m 51 s 47,6 kWh

Reichweitenzuwachs pro Minute im Fahrzyklus

SoC-Bereich EPA WLTP 70 mph 120 km/h
0-100% ? ? ? ?
10-100% ? ? ? ?
10-80% ? ? ? ?

Ladekurvendaten (0–100 % SoC)

SoC Ausgangsleistung der Ladestation Gesamtzeit ab 0 % Im Akku gespeicherte Energie

Die Ausgangsleistung der Ladestation ist die Leistung, die sie abgibt. Die im Akku gespeicherte Energie ist die Energiemenge, die tatsächlich dort ankommt: Rund 5 % gehen unterwegs als Wärme und durch Umwandlungsverluste verloren, und die Ladezeiten werden anhand dieser reduzierten Energiemenge berechnet. Energie geteilt durch Zeit ergibt daher einen Wert, der etwa 5 % unter der Spalte für die Ausgangsleistung der Ladestation liegt. Die 5 % sind eine Schätzung – der tatsächliche Ladeverlust variiert je nach Temperatur, Ladezustand und verwendeter Ladestation. Mehr über Ladeverluste erfahren

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