Suzuki e Vitara 61 kWh FWD Ladekurve & Leistung

MY2025, MY2026
Zuletzt geändert: Aug. 19, 2026

Die folgende Ladekurve für Suzuki e Vitara 61 kWh FWD zeigt die Ladeleistung bei verschiedenen Batterieladezuständen. Zusätzliche Diagramme stellen Reichweitenzuwachs und Ladezeit dar.

Wichtigste Ladewerte

Maximale DC-Ladeleistung
70 kW
Batteriekapazität
61,1 kWh
Architektur
381 V

61,1 kWh — 61.1 kWh

Geschätzte Daten

Die Ladekurve für dieses Modell wird aus Herstellerdaten und Erkenntnissen über die Ladeleistung ähnlicher Batteriepacks abgeleitet.

Ladeleistung

Durchschnittliche Ladeleistung von 0–100 % 24,0 kW
Durchschnittliche Ladeleistung von 10–100 % 23,0 kW
Durchschnittliche Ladeleistung von 10–80 % 54,7 kW

Erweiterte Kennzahlen

Maximale C-Rate 1,03 C
Durchschnittliche C-Rate 0,81 C
Optimaler Ladebereich 10% – 80%

Zeitanalyse

Reichweitenanalyse

Wichtige Erkenntnisse

Effektive Ladeleistung einschließlich 5 Minuten Zeitverlust 49,3 kW
Optimale Ladezeit 50m 55s
Ladezeit von 10–80 % 45 m 55 s

Analyse der Ladeleistung

SoC-Bereich Ausgangsleistung der Ladestation (kW) Gesamtzeit Hinzugefügte Energie
0-100% 24,0 kW 2 h 29 m 31 s 59,8 kWh
10-100% 23,0 kW 2 h 20 m 10 s 53,8 kWh
10-80% 54,7 kW 45 m 55 s 41,9 kWh

Reichweitenzuwachs pro Minute im Fahrzyklus

SoC-Bereich EPA WLTP 70 mph 120 km/h
0-100% ? 2,8 km (1,7 mi) 1,8 km (1,1 mi) 1,7 km (1,1 mi)
10-100% ? 2,7 km (1,7 mi) 1,7 km (1,1 mi) 1,7 km (1,1 mi)
10-80% ? 6,5 km (4,0 mi) 4,1 km (2,5 mi) 4,0 km (2,5 mi)

Ladekurvendaten (0–100 % SoC)

SoC Ausgangsleistung der Ladestation Gesamtzeit ab 0 % Im Akku gespeicherte Energie

Die Ausgangsleistung der Ladestation ist die Leistung, die sie abgibt. Die im Akku gespeicherte Energie ist die Energiemenge, die tatsächlich dort ankommt: Rund 5 % gehen unterwegs als Wärme und durch Umwandlungsverluste verloren, und die Ladezeiten werden anhand dieser reduzierten Energiemenge berechnet. Energie geteilt durch Zeit ergibt daher einen Wert, der etwa 5 % unter der Spalte für die Ausgangsleistung der Ladestation liegt. Die 5 % sind eine Schätzung – der tatsächliche Ladeverlust variiert je nach Temperatur, Ladezustand und verwendeter Ladestation. Mehr über Ladeverluste erfahren

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