Polestar 2 Long Range Dual Motor Performance (GEN1) Ladekurve & Leistung

MY2022, MY2023
Zuletzt geändert: Aug. 16, 2026

Die folgende Ladekurve für Polestar 2 Long Range Dual Motor Performance (GEN1) zeigt die Ladeleistung bei verschiedenen Batterieladezuständen. Zusätzliche Diagramme stellen Reichweitenzuwachs und Ladezeit dar.

Wichtigste Ladewerte

Maximale DC-Ladeleistung
150 kW
Batteriekapazität
78,0 kWh
Architektur
400 V

78,0 kWh — 78 kWh

Ladeleistung

Durchschnittliche Ladeleistung von 0–100 % 28,2 kW
Durchschnittliche Ladeleistung von 10–100 % 27,9 kW
Durchschnittliche Ladeleistung von 10–80 % 86,5 kW

Erweiterte Kennzahlen

Maximale C-Rate 1,91 C
Durchschnittliche C-Rate 1,06 C
Optimaler Ladebereich 7% – 51%

Zeitanalyse

Reichweitenanalyse

Wichtige Erkenntnisse

Effektive Ladeleistung einschließlich 5 Minuten Zeitverlust 91,2 kW
Optimale Ladezeit 21m 43s
Ladezeit von 10–80 % 36 m 26 s

Analyse der Ladeleistung

SoC-Bereich Ausgangsleistung der Ladestation (kW) Gesamtzeit Hinzugefügte Energie
0-100% 28,2 kW 2 h 39 m 26 s 75,0 kWh
10-100% 27,9 kW 2 h 24 m 58 s 67,5 kWh
10-80% 86,5 kW 36 m 26 s 52,5 kWh

Reichweitenzuwachs pro Minute im Fahrzyklus

SoC-Bereich EPA WLTP 70 mph 120 km/h
0-100% ? 2,9 km (1,8 mi) ? ?
10-100% ? 2,9 km (1,8 mi) ? ?
10-80% ? 9,0 km (5,6 mi) ? ?

Ladekurvendaten (0–100 % SoC)

SoC Ausgangsleistung der Ladestation Gesamtzeit ab 0 % Im Akku gespeicherte Energie

Die Ausgangsleistung der Ladestation ist die Leistung, die sie abgibt. Die im Akku gespeicherte Energie ist die Energiemenge, die tatsächlich dort ankommt: Rund 5 % gehen unterwegs als Wärme und durch Umwandlungsverluste verloren, und die Ladezeiten werden anhand dieser reduzierten Energiemenge berechnet. Energie geteilt durch Zeit ergibt daher einen Wert, der etwa 5 % unter der Spalte für die Ausgangsleistung der Ladestation liegt. Die 5 % sind eine Schätzung – der tatsächliche Ladeverlust variiert je nach Temperatur, Ladezustand und verwendeter Ladestation. Mehr über Ladeverluste erfahren

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