Kia Soul EV 30 kWh Ladekurve & Leistung

MY2015, MY2016, MY2017
Zuletzt geändert: Aug. 10, 2026

Die folgende Ladekurve für Kia Soul EV 30 kWh zeigt die Ladeleistung bei verschiedenen Batterieladezuständen. Zusätzliche Diagramme stellen Reichweitenzuwachs und Ladezeit dar.

Wichtigste Ladewerte

Maximale DC-Ladeleistung
50 kW
Batteriekapazität
30,5 kWh
Architektur
360 V

30,5 kWh — 30.5 kWh NMC

Geschätzte Daten

Die Ladekurve für dieses Modell wird aus Herstellerdaten und Erkenntnissen über die Ladeleistung ähnlicher Batteriepacks abgeleitet.

Ladeleistung

Durchschnittliche Ladeleistung von 0–100 % 18,1 kW
Durchschnittliche Ladeleistung von 10–100 % 17,2 kW
Durchschnittliche Ladeleistung von 10–80 % 41,6 kW

Erweiterte Kennzahlen

Maximale C-Rate 1,57 C
Durchschnittliche C-Rate 1,21 C
Optimaler Ladebereich 5% – 77%

Zeitanalyse

Reichweitenanalyse

Wichtige Erkenntnisse

Effektive Ladeleistung einschließlich 5 Minuten Zeitverlust 35,7 kW
Optimale Ladezeit 32m 38s
Ladezeit von 10–80 % 27 m 15 s

Analyse der Ladeleistung

SoC-Bereich Ausgangsleistung der Ladestation (kW) Gesamtzeit Hinzugefügte Energie
0-100% 18,1 kW 1 h 29 m 30 s 27,0 kWh
10-100% 17,2 kW 1 h 24 m 51 s 24,3 kWh
10-80% 41,6 kW 27 m 15 s 18,9 kWh

Reichweitenzuwachs pro Minute im Fahrzyklus

SoC-Bereich EPA WLTP 70 mph 120 km/h
0-100% 2,7 km (1,7 mi) ? 1,4 km (0,9 mi) 1,3 km (0,8 mi)
10-100% 2,6 km (1,6 mi) ? 1,3 km (0,8 mi) 1,2 km (0,7 mi)
10-80% 6,2 km (3,9 mi) ? 3,2 km (2,0 mi) 3,0 km (1,9 mi)

Ladekurvendaten (0–100 % SoC)

SoC Ausgangsleistung der Ladestation Gesamtzeit ab 0 % Im Akku gespeicherte Energie

Die Ausgangsleistung der Ladestation ist die Leistung, die sie abgibt. Die im Akku gespeicherte Energie ist die Energiemenge, die tatsächlich dort ankommt: Rund 5 % gehen unterwegs als Wärme und durch Umwandlungsverluste verloren, und die Ladezeiten werden anhand dieser reduzierten Energiemenge berechnet. Energie geteilt durch Zeit ergibt daher einen Wert, der etwa 5 % unter der Spalte für die Ausgangsleistung der Ladestation liegt. Die 5 % sind eine Schätzung – der tatsächliche Ladeverlust variiert je nach Temperatur, Ladezustand und verwendeter Ladestation. Mehr über Ladeverluste erfahren

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