Audi A2 e-tron 125 kW Ladekurve & Leistung

2027
Zuletzt geändert: Sept. 08, 2026

Die folgende Ladekurve für Audi A2 e-tron 125 kW zeigt die Ladeleistung bei verschiedenen Batterieladezuständen. Zusätzliche Diagramme stellen Reichweitenzuwachs und Ladezeit dar.

Wichtigste Ladewerte

Maximale DC-Ladeleistung
100 kW
Batteriekapazität
52,0 kWh
Architektur
333 V

52,0 kWh — 52 kWh LFP

Geschätzte Daten

Die Ladekurve für dieses Modell wird aus Herstellerdaten und Erkenntnissen über die Ladeleistung ähnlicher Batteriepacks abgeleitet.

Ladeleistung

Durchschnittliche Ladeleistung von 0–100 % 49,7 kW
Durchschnittliche Ladeleistung von 10–100 % 50,1 kW
Durchschnittliche Ladeleistung von 10–80 % 85,5 kW

Erweiterte Kennzahlen

Maximale C-Rate 1,92 C
Durchschnittliche C-Rate 1,46 C
Optimaler Ladebereich 7% – 68%

Zeitanalyse

Reichweitenanalyse

Wichtige Erkenntnisse

Effektive Ladeleistung einschließlich 5 Minuten Zeitverlust 73,4 kW
Optimale Ladezeit 24m 56s
Ladezeit von 10–80 % 24 m 33 s

Analyse der Ladeleistung

SoC-Bereich Ausgangsleistung der Ladestation (kW) Gesamtzeit Hinzugefügte Energie
0-100% 49,7 kW 1 h 0 m 24 s 50,0 kWh
10-100% 50,1 kW 53 m 56 s 45,0 kWh
10-80% 85,5 kW 24 m 33 s 35,0 kWh

Reichweitenzuwachs pro Minute im Fahrzyklus

SoC-Bereich EPA WLTP 70 mph 120 km/h
0-100% ? 7,0 km (4,4 mi) 4,6 km (2,9 mi) 4,4 km (2,7 mi)
10-100% ? 7,1 km (4,4 mi) 4,6 km (2,9 mi) 4,4 km (2,7 mi)
10-80% ? 12,1 km (7,5 mi) 7,9 km (4,9 mi) 7,5 km (4,7 mi)

Ladekurvendaten (0–100 % SoC)

SoC Ausgangsleistung der Ladestation Gesamtzeit ab 0 % Im Akku gespeicherte Energie

Die Ausgangsleistung der Ladestation ist die Leistung, die sie abgibt. Die im Akku gespeicherte Energie ist die Energiemenge, die tatsächlich dort ankommt: Rund 5 % gehen unterwegs als Wärme und durch Umwandlungsverluste verloren, und die Ladezeiten werden anhand dieser reduzierten Energiemenge berechnet. Energie geteilt durch Zeit ergibt daher einen Wert, der etwa 5 % unter der Spalte für die Ausgangsleistung der Ladestation liegt. Die 5 % sind eine Schätzung – der tatsächliche Ladeverlust variiert je nach Temperatur, Ladezustand und verwendeter Ladestation. Mehr über Ladeverluste erfahren

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