Audi A2 e-tron 125 kW ladekurve & ydelse

2027
Sidst ændret: sep. 08, 2026

Nedenfor vises ladekurven for Audi A2 e-tron 125 kW med ladeeffekten ved forskellige batteriniveauer. Graferne for rækkevidde og tid giver yderligere oplysninger om ladeydelsen.

Opladningshøjdepunkter

Maksimal DC-ladeeffekt
100 kW
Batterikapacitet
52,0 kWh
Arkitektur
333 V

52,0 kWh — 52 kWh LFP

Anslåede data

Ladekurven for denne model er udledt fra fabriksdata og indsigt i opladningsydelsen for lignende batteripakker.

Opladningsydelse

Gennemsnitlig ladeeffekt 0–100 % 49,7 kW
Gennemsnitlig ladeeffekt 10–100 % 50,1 kW
Gennemsnitlig ladeeffekt 10–80 % 85,5 kW

Avancerede målinger

Maks. C-rate 1,92 C
Gennemsnitlig C-rate 1,46 C
Optimalt ladeområde 7% – 68%

Tidsanalyse

Rækkeviddeanalyse

Vigtige indsigter

Optimal ladeeffekt inklusive fem minutters tidstab 73,4 kW
Optimalt tidspunkt for ladestop 24m 56s
Ladetid 10–80 % 24 m 33 s

Analyse af ladeeffekt

SoC-rækkevidde Laderens udgangseffekt (kW) Samlet tid Tilført energi
0-100% 49,7 kW 1 h 0 m 24 s 50,0 kWh
10-100% 50,1 kW 53 m 56 s 45,0 kWh
10-80% 85,5 kW 24 m 33 s 35,0 kWh

Rækkevidde tilføjet pr. minut baseret på kørecyklus

SoC-rækkevidde EPA WLTP 70 mph 120 km/h
0-100% ? 7,0 km (4,4 mi) 4,6 km (2,9 mi) 4,4 km (2,7 mi)
10-100% ? 7,1 km (4,4 mi) 4,6 km (2,9 mi) 4,4 km (2,7 mi)
10-80% ? 12,1 km (7,5 mi) 7,9 km (4,9 mi) 7,5 km (4,7 mi)

Ladekurvedata (0–100 % SoC)

SoC Laderens udgangseffekt Samlet tid fra 0 % Energi til batteriet

Laderens udgangseffekt er den effekt, ladestationen leverer. Energi til batteriet er den mængde, der faktisk når frem: omkring 5 % går tabt som varme og ved konvertering undervejs, og ladetiderne beregnes ud fra denne reducerede energimængde. Energi divideret med tid giver derfor en værdi, der er cirka 5 % lavere end kolonnen med laderens udgangseffekt. De 5 % er et skøn – det faktiske tab varierer med temperatur, ladeniveau og den anvendte lader. Læs mere om ladetab

Mere information