Volkswagen ID. Cross - Was wissen wir

Volkswagen hat den ID. Cross als kompakten Elektro-SUV bestätigt, der den T-Cross in der Modellpalette ersetzen soll. Er basiert auf der weiterentwickelten MEB+-Plattform mit Vorderradantrieb und zielt auf das volumenstarke Kompakt-Crossover-Segment in Europa ab, mit einem Einstiegspreis von 28.000 €. Die Produktion soll im Herbst 2026 beginnen.

Der ID. Cross rangiert unter dem ID.4 und teilt seine Plattform mit dem kommenden ID. Polo. Zusammen bilden diese beiden Modelle Volkswagens Vorstoß in kleinere, erschwinglichere Elektroautos — das Segment, in dem tatsächlich hohe Verkaufszahlen erzielt werden.

Was wurde bestätigt

Volkswagen war beim ID. Cross ungewöhnlich konkret und hat Abmessungen, Batterieoptionen, Motorleistungen, Ladegeschwindigkeiten und Preise vor der offiziellen Enthüllung bekanntgegeben.

Die bestätigten Zahlen: eine Länge von 4.153 mm bei einem Radstand von 2.601 mm, zwei Batterieoptionen (37 kWh LFP und 52 kWh NMC), bis zu 450 km WLTP-Reichweite mit der größeren Batterie, DC-Laden mit bis zu 105 kW und drei Motoroptionen von 85 kW bis 155 kW. Alle Varianten sind mit Vorderradantrieb ausgestattet.

Plattform und Größe

Der ID. Cross basiert auf der MEB+-Plattform, einer Weiterentwicklung der MEB-Architektur, die beim ID.4 und ID.5 zum Einsatz kommt, allerdings neu für Vorderradantrieb und kleinere Fahrzeuge konfiguriert wurde. Er teilt diese Plattform mit dem ID. Polo.

Der Wechsel zum Vorderradantrieb ist eine bewusste Entscheidung für dieses Segment: Er vereinfacht die Bauraumgestaltung, senkt die Produktionskosten und verbessert die Effizienz im städtischen und vorstädtischen Fahrbetrieb, der diese Klasse dominiert.

Mit 4.153 mm Länge, 1.794 mm Breite und 1.581 mm Höhe ist der ID. Cross ein echtes Kompakt-SUV. Der Radstand von 2.601 mm ist im Verhältnis zur Gesamtlänge lang, was sich voraussichtlich in einem ordentlichen Fahrgastraumvolumen niederschlägt. Das Kofferraumvolumen beträgt 475 Liter hinter den Rücksitzen und erweitert sich auf 1.340 Liter bei umgeklappten Sitzlehnen. Außerdem gibt es einen kleinen Frunk mit 22 Litern. Die Anhängelast ist mit 1.200 kg angegeben.

Die Proportionen sind aufrecht und konventionell — kurze Überhänge, eine hohe Sitzposition und robuste Designelemente. Volkswagen setzt hier eindeutig auf Vertrautheit statt auf gestalterische Experimente.

Batterie, Laden und Antriebsstrang

Zwei Batteriepakete sind bestätigt. Das Einstiegsmodell mit 37 kWh nutzt LFP-Chemie, was niedrigere Kosten und eine bessere Haltbarkeit auf Kosten der Energiedichte bietet. Das 52 kWh-Paket verwendet NMC-Chemie für höhere Energiedichte und längere Reichweite.

Die Reichweite mit der 52-kWh-Batterie liegt nach WLTP-Zyklus bei bis zu 450 km. Volkswagen hat für die 37-kWh-Variante keine Reichweitenangabe veröffentlicht, aber basierend auf der Effizienz der Plattform und dem kleineren Paket ist mit rund 300 km zu rechnen.

Beim DC-Laden werden Spitzenleistungen von 90 kW beim 37-kWh-Paket und 105 kW beim 52-kWh-Paket erreicht. Das 37-kWh-Modell lädt von 10 auf 80 Prozent in 27 Minuten; beim 52-kWh-Modell sind es 24 Minuten. AC-Laden ist voraussichtlich mit 11 kW möglich. Das sind zwar keine segmentführenden Ladegeschwindigkeiten, aber für die Batteriekapazitäten ausreichend.

Drei Motoroptionen stehen zur Verfügung, alle vorne montiert:

• 85 kW (116 PS) — Einstiegsmodell
• 99 kW (135 PS) — Mittelklasse
• 155 kW (211 PS) — Spitzenleistung mit 290 Nm Drehmoment

Der 155-kW-Motor wurde bereits am Konzept bestätigt. Es ist wahrscheinlich, dass das 37-kWh-Paket mit den beiden kleineren Leistungen kombiniert wird, während das 52-kWh-Paket über das gesamte Leistungsspektrum verfügbar ist, aber Volkswagen hat die genauen Motor-Batterie-Kombinationen nicht bestätigt.

Innenraum und Technik

Volkswagen hat vom Innenraum weniger gezeigt als von den technischen Daten, aber die wichtigsten Details deuten auf einen konventionelleren Ansatz als bei früheren ID.-Modellen hin.

Die Instrumentenanzeige ist ein 10,25-Zoll-Digitaldisplay, kombiniert mit einem 13-Zoll-Infotainment-Bildschirm. Physische Tasten kehren für wichtige Bedienelemente wie Klima und Lautstärke zurück — eine direkte Reaktion auf Kritik an den rein touchbasierten Oberflächen im ID.3 und ID.4. Es wird erwartet, dass die Softwareplattform mit neueren Modellen in der Palette geteilt wird, was eine schnellere und reaktionsschnellere Benutzeroberfläche als in der Vorgängergeneration bedeuten sollte.

Abgesehen von den Bildschirmen und Bedienelementen hat Volkswagen wenig zu Materialien, Sitzoptionen oder spezifischen Fahrerassistenzfunktionen bekanntgegeben. Am Konzept waren 20-Zoll-Felgen zu sehen, obwohl die Serienversionen vermutlich mit kleineren Felgen starten.

Preise und Marktposition

Der ID. Cross kostet in Europa ab 28.000 €, was bei den aktuellen Wechselkursen etwa 32.000 $ entspricht. Damit liegt er unter dem ID.4 und direkt in dem Bereich, in dem die meisten Kompakt-SUV-Verkäufe stattfinden. Zum Vergleich zielen der ähnlich große Citroën ë-C3 Aircross und der kommende Renault 4 E-Tech auf eine ähnliche Preisklasse ab, aber mit kleineren Batterien und geringeren Ladegeschwindigkeiten.

Volkswagen strebt eindeutig eine breite Marktdurchdringung an. Die Kombination aus einem Einstiegspreis unter 28.000 € mit der LFP-Batterie und einer NMC-Option mit größerer Reichweite für Käufer, die sie benötigen, deckt die zwei häufigsten Anwendungsfälle ab: erschwingliches Stadtauto und praktischer Alleskönner.

Markteinführung

Volkswagen hat eine Markteinführung im Herbst 2026 bestätigt. Der ID. Cross folgt dem ID. Polo in der Einführung der MEB+-Kleinwagenfamilie. Die europäischen Märkte werden zuerst bedient; Verfügbarkeit in anderen Regionen ist noch nicht bestätigt.

Was noch unbekannt ist

• Reichweitenangabe für die 37-kWh-Batterie
• Genaue Motor-Batterie-Kombinationen pro Ausstattungslinie
• Innenraummaterialien und Komfortmerkmale
• Details zum Fahrerassistenzpaket
• Verfügbarkeit außerhalb Europas
• Vollständige Aufschlüsselung der Ausstattungslinien und Optionspreise
• Gewichtsangaben

Dieser Artikel wird aktualisiert, sobald weitere Details bekannt werden.