Audi Q4 Sportback 35 e-tron (GEN1) ladekurve & ydelse

MY2021, MY2022, MY2023
Sidst ændret: aug. 21, 2026

Nedenfor vises ladekurven for Audi Q4 Sportback 35 e-tron (GEN1) med ladeeffekten ved forskellige batteriniveauer. Graferne for rækkevidde og tid giver yderligere oplysninger om ladeydelsen.

Opladningshøjdepunkter

Maksimal DC-ladeeffekt
125 kW
Batterikapacitet
55,0 kWh
Arkitektur
350 V

55,0 kWh — 55 kWh

Anslåede data

Ladekurven for denne model er udledt fra fabriksdata og indsigt i opladningsydelsen for lignende batteripakker.

Opladningsydelse

Gennemsnitlig ladeeffekt 0–100 % 48,4 kW
Gennemsnitlig ladeeffekt 10–100 % 46,8 kW
Gennemsnitlig ladeeffekt 10–80 % 90,1 kW

Avancerede målinger

Maks. C-rate 2,27 C
Gennemsnitlig C-rate 1,57 C
Optimalt ladeområde 6% – 57%

Tidsanalyse

Rækkeviddeanalyse

Vigtige indsigter

Optimal ladeeffekt inklusive fem minutters tidstab 81,5 kW
Optimalt tidspunkt for ladestop 19m 20s
Ladetid 10–80 % 24 m 1 s

Analyse af ladeeffekt

SoC-rækkevidde Laderens udgangseffekt (kW) Samlet tid Tilført energi
0-100% 48,4 kW 1 h 3 m 49 s 51,5 kWh
10-100% 46,8 kW 59 m 25 s 46,4 kWh
10-80% 90,1 kW 24 m 1 s 36,0 kWh

Rækkevidde tilføjet pr. minut baseret på kørecyklus

SoC-rækkevidde EPA WLTP 70 mph 120 km/h
0-100% ? 5,5 km (3,4 mi) ? 3,8 km (2,4 mi)
10-100% ? 5,3 km (3,3 mi) ? 3,7 km (2,3 mi)
10-80% ? 10,2 km (6,3 mi) ? 7,1 km (4,4 mi)

Ladekurvedata (0–100 % SoC)

SoC Laderens udgangseffekt Samlet tid fra 0 % Energi til batteriet

Laderens udgangseffekt er den effekt, ladestationen leverer. Energi til batteriet er den mængde, der faktisk når frem: omkring 5 % går tabt som varme og ved konvertering undervejs, og ladetiderne beregnes ud fra denne reducerede energimængde. Energi divideret med tid giver derfor en værdi, der er cirka 5 % lavere end kolonnen med laderens udgangseffekt. De 5 % er et skøn – det faktiske tab varierer med temperatur, ladeniveau og den anvendte lader. Læs mere om ladetab

Mere information