Suspensão semiativa
A suspensão semiativa muda a resistência ao movimento da suspensão em resposta a sensores ou comandos de controle, mas não gera uma força motorizada arbitrária independente desse movimento.
Como ela se diferencia
A implementação mais comum é um amortecedor controlado eletronicamente. Uma válvula proporcional ou um fluido magnetorreológico altera a característica de força do amortecedor à medida que a roda e a carroceria se movem. O controlador pode selecionar mais ou menos resistência dentro da faixa possível do dispositivo, mas ainda é necessário haver movimento no amortecedor para produzir força.
Isso coloca a suspensão semiativa entre os sistemas passivos e os totalmente ativos. O equipamento passivo segue uma característica fixa ou mecanicamente autorregulada, sem um comando eletrônico. A suspensão totalmente ativa usa atuadores alimentados que podem adicionar energia mecânica e mover a carroceria ou a suspensão da roda em uma direção comandada.
“Semiativa”, “adaptativa” e “controlada eletronicamente” às vezes são usadas de forma vaga no marketing. Adaptativa é o termo mais amplo: uma suspensão adaptativa pode ser semiativa, totalmente ativa ou um conjunto que também muda a altura de rodagem. O equipamento exato importa mais do que o nome.
Para conhecer os limites de controle e comparar com sistemas motorizados, consulte Active Suspension.