Sistema de Climatização

Os sistemas de climatização em carros, comumente conhecidos como sistemas HVAC (Aquecimento, Ventilação e Ar Condicionado), são projetados para fornecer um ambiente de cabine confortável, regulando a temperatura, a umidade e a qualidade do ar.

Número de Zonas

Os modernos sistemas de climatização de carros frequentemente apresentam múltiplas zonas, permitindo controle individual de temperatura e fluxo de ar em diferentes seções do veículo. As configurações comuns incluem:

• 1-zona: Configuração de temperatura única para toda a cabine.
• 2-zonas: Configurações separadas para o motorista e passageiro dianteiro.
• 3-zonas: Controle adicional para passageiros traseiros.
• 4-zonas: Configurações individuais para passageiros dianteiros e traseiros.

Saídas de Ar

As saídas de ar HVAC são cruciais para distribuir o ar condicionado por toda a cabine. Os tipos principais incluem:

• Saídas do painel: Direcionam o fluxo de ar para o motorista e passageiro dianteiro.
• Saídas de piso: Localizadas na base do painel, direcionando o ar para os pés dos passageiros.
• Saídas para banco traseiro: Fornecem fluxo de ar para passageiros traseiros, geralmente localizadas na parte traseira do console central.
• Saídas de desembaçador: Posicionadas próximas ao para-brisa para descongelar ou desembaçar.

A maioria das saídas de ar possui lâminas ajustáveis para direcionar o fluxo de ar e pode operar em vários modos, como aquecimento, resfriamento ou apenas ventilação.

Controle

Os sistemas de controle HVAC permitem que motoristas e passageiros ajustem a temperatura, o fluxo de ar e outras configurações. As principais funcionalidades incluem:

• Painel de controle: Localizado no painel ou console central, apresentando manípulos, botões ou telas sensíveis ao toque.
• Controle de temperatura: Ajusta a temperatura desejada da cabine, frequentemente com capacidade de duas zonas ou múltiplas zonas.
• Controle de velocidade do ventilador: Regula a velocidade do motor soplador para controlar a intensidade do fluxo de ar.
• Controle de distribuição de ar: Direciona o ar condicionado para saídas específicas (painel, piso, banco traseiro, desembaçador).
• Seleção de modo: Escolhe entre modos de aquecimento, resfriamento, apenas ventilação ou automático.
• Controles adicionais: Opções para modo de recirculação, modo de desembaçamento e desembaçador do vidro traseiro.

Os sistemas de controle climático automático utilizam sensores e algoritmos para manter a temperatura desejada sem ajustes manuais.

Bomba de Calor

Alguns veículos elétricos (EVs) utilizam sistemas de bomba de calor para aquecimento e resfriamento eficientes. As bombas de calor transferem calor em vez de gerá-lo, tornando-as mais eficientes em termos de energia. Elas podem extrair calor de componentes como o motor, o inversor e a bateria para aquecer a cabine, reduzindo a carga na bateria e aumentando a autonomia do veículo.

Aquecimento por Infravermelho

Fabricantes como a BMW e a Lexus introduziram o aquecimento por infravermelho para reduzir o consumo de energia do HVAC. Por exemplo, o Lexus RZ450 utiliza painéis infravermelhos para aquecer as pernas do motorista e do passageiro da frente, reduzindo a carga no sistema de ar condicionado e preservando a autonomia de condução.

Aquecimento de Superfície

Elementos de aquecimento de superfície podem ser integrados em várias partes da cabine, como bancos e volantes, para fornecer aquecimento localizado sem depender muito do sistema HVAC.

Aquecimento do Cinto de Segurança

O fornecedor automotivo ZF desenvolveu cintos de segurança aquecidos para reduzir o consumo de energia, mantendo o conforto dos passageiros.

Consumo de Energia e Efeito na Autonomia de um Veículo Elétrico

O consumo de energia do sistema de climatização de um carro pode impactar significativamente a autonomia de condução de um veículo elétrico. Sistemas de climatização avançados com recursos como controle multizona e aquecimento/resfriamento dos bancos consomem mais energia. Os sistemas HVAC mais potentes podem consumir até 10 kW, mas o consumo típico varia de 1 a 5 kW após a cabine atingir uma temperatura confortável.

Cenários de Exemplo