Klimaatsysteem

Klimasystemen in auto's, algemeen bekend als HVAC (Heating, Ventilation, and Air Conditioning)-systemen, zijn ontworpen om een comfortabele cabineomgeving te bieden door temperatuur, luchtvochtigheid en luchtkwaliteit te regelen.

Aantal zones

Moderne klimaatsystemen in auto's beschikken vaak over meerdere zones, waardoor individuele temperatuur- en luchtstroomregeling in verschillende delen van het voertuig mogelijk is. Veelvoorkomende configuraties zijn:

• 1-zone: Enkele temperatureinstelling voor de gehele cabine.
• 2-zone: Aparte instellingen voor de bestuurder en voorpassagier.
• 3-zone: Extra regeling voor passagiers achterin.
• 4-zone: Individuele instellingen voor zowel voor- als achterpassagiers.

Ventilatieopeningen

HVAC-ventilatieopeningen zijn cruciaal voor het verdelen van geconditioneerde lucht door de cabine. Belangrijke typen zijn:

• Dashboardventilatie: Richt de luchtstroom naar de bestuurder en voorpassagier.
• Voetventilatie: Gevestigd aan de onderkant van het dashboard en leidt lucht naar de voeten van de inzittenden.
• Achterbankventilatie: Zorgt voor luchtstroom naar passagiers achterin, meestal geplaatst aan de achterzijde van de middenconsole.
• Ontwasemingsroosters: Gepositioneerd nabij de voorruit om deze te ontwasemen of ijsvrij te maken.

De meeste openingen hebben verstelbare lamellen om de luchtstroom te sturen en kunnen in verschillende standen werken, zoals verwarmen, koelen of alleen ventilator.

Bediening

HVAC-bediening stelt bestuurders en passagiers in staat om temperatuur, luchtstroom en andere instellingen aan te passen. Belangrijke functies zijn:

• Bedieningspaneel: Geplaatst op het dashboard of de middenconsole, uitgerust met knoppen, draaiknoppen of touchscreens.
• Temperatuurregeling: Past de gewenste cabine-temperatuur aan, vaak met twee- of meerzoneregeling.
• Geblaassnelheidsregeling: Regelt de snelheid van de ventilatormotor om de luchtstroomintensiteit te sturen.
• Luchtverdelingsregeling: Leidt geconditioneerde lucht naar specifieke openingen (dashboard, vloer, achterbank, ontwasemen).
• Moduskeuze: Kies tussen verwarmen, koelen, alleen ventilator of automatische modus.
• Extra bedieningsopties: Opties voor circulatiemodus, ontwasemingsmodus en achterruitontwasemer.

Automatische klimaatregelingssystemen gebruiken sensoren en algoritmen om de gewenste temperatuur te behouden zonder handmatige aanpassingen.

Warmtepomp

Sommige Elektroauto's (EV's) gebruiken warmtepompsystemen voor efficiënt verwarmen en koelen. Warmtepompen verplaatsen warmte in plaats van deze te genereren, waardoor ze energie-efficiënter zijn. Ze kunnen warmte onttrekken uit componenten zoals de motor, omvormer en batterij om de cabine te verwarmen, waardoor de belasting van de batterij afneemt en de actieradius toeneemt.

Infraroodverwarming

Fabrikanten zoals BMW en Lexus hebben infraroodverwarming geïntroduceerd om het energieverbruik van het HVAC-systeem te verminderen. Bijvoorbeeld gebruikt de Lexus RZ450 infraroodpanelen om de benen van bestuurder en voorpassagier te verwarmen, waardoor de belasting van de airconditioning afneemt en de actieradius behouden blijft.

Oppervlakteverwarming

Oppervlakteverwarmingselementen kunnen worden geïntegreerd in verschillende delen van de cabine, zoals stoelen en stuurwiel, om gerichte warmte te bieden zonder sterk te leunen op het HVAC-systeem.

Veiligheidsgordelverwarming

Automotive leverancier ZF heeft verwarmde veiligheidsgordels ontwikkeld om het energieverbruik te verminderen en tegelijkertijd het comfort van de inzittenden te behouden.

Vermogensverbruik en effect op de actieradius van de Elektroauto

Het vermogensverbruik van het klimaatsysteem van een auto kan de actieradius van een Elektroauto aanzienlijk beïnvloeden. Geavanceerde klimaatsystemen met functies zoals meerzoneregeling en stoelverwarming/-koeling verbruiken meer energie. De krachtigste HVAC-systemen kunnen tot 10 kW trekken, maar het typische verbruik varieert van 1–5 kW zodra de cabine een comfortabele temperatuur heeft bereikt.

Voorbeeldscenario's