Skoda Peaq — wat we tot nu toe weten

The Skoda Peaq is de grootste en meest ambitieuze elektrische auto van het Tsjechische merk tot nu toe. Als nieuw vlaggenschip boven de Enyaq is het een full-size zevenzitter-SUV gebouwd op het MEB-platform van de Volkswagen Group. Skoda bevestigde de naam in januari 2026, met een wereldpremière gepland voor de zomer van 2026 en klantleveringen verwacht later datzelfde jaar.

De naam zelf is een intentieverklaring. "Peaq" geeft de top aan van de elektrische line-up van Skoda, en de auto die het beschrijft, is de productevolutie van het Vision 7S-concept dat voor het eerst werd getoond in het voorjaar van 2022. Dat concept introduceerde de huidige "Modern Solid"-design taal van Skoda, en de Peaq zet deze voort in een voertuig dat zich nadrukkelijk richt op gezinnen die drie rijen en een volledig elektrische aandrijflijn nodig hebben.

Wat is bevestigd

Skoda heeft officieel het volgende bevestigd:

• De modelnaam: Peaq.
• Configuratie met zeven zitplaatsen verdeeld over drie rijen.
• Volledig elektrische aandrijflijn op het MEB-platform.
• Vlaggenschippositie boven de Enyaq in de line-up van Skoda.
• Wereldpremière in de zomer van 2026.
• Ontwerp geworteld in het Vision 7S-concept en de Modern Solid-design taal.

Martin Jahn, Skoda Auto Board Member for Sales and Marketing, zei bij de naamsbekendmaking: "Met de Vision 7S betraden we nieuw terrein voor Skoda, met een helder idee over hoe we het merk konden verheffen."

Voorbij deze punten is Skoda terughoudend geweest met technische details. De meeste van de rondgaande cijfers komen voort uit goed geïnformeerde verwachtingen in plaats van officiële specificatiebladen.

Platform en afmetingen

De Peaq staat op het MEB-platform, dezelfde architectuur die ten grondslag ligt aan de Skoda Enyaq, Volkswagen ID.Buzz en Audi Q4 e-tron. Met meer dan vijf meter lengte is de Peaq groot volgens Europese normen en duidelijk bedoeld om te concurreren met voertuigen als de Hyundai Ioniq 9 in plaats van de middenklasse elektrische SUV's.

Die lengte is het belangrijkste ontwerpverhaal. Vijf meter geeft Skoda genoeg ruimte voor een echte derde rij in plaats van alleen voor noodgevallen. Het Vision 7S-concept suggereerde een lange wielbasis en korte overhangen, die beide helpen de binnenruimte te maximaliseren op een skateboard-platform waar de batterij onder de vloer is geplaatst.

Spionagefoto's van testprototypes, inclusief auto's die op de Nürburgring rijden, tonen een silhouet dat over het algemeen overeenkomt met het concept: rechtop, hoekig en doelgericht. Het productontwerp lijkt hoekige luchtgordijnen, C-vormige koplampen en T-vormige achterlichten te bevatten, in lijn met de huidige familielook van Skoda.

Batterij, laden en aandrijflijn

Skoda heeft geen volledige technische specificatie gepubliceerd, maar uit officiële teasers en geloofwaardige berichtgeving zijn verschillende details naar voren gekomen.

De batterij wordt naar verwachting een 89 kWh-eenheid, in overeenstemming met het grootste pack dat beschikbaar is op het huidige MEB-platform. In combinatie met het aerodynamische profiel van een grote SUV wordt verwacht dat dat pack een WLTP-actieradius van meer dan 600 km levert. Dat is een ambitieuze waarde voor een voertuig van deze grootte en gewichtsklasse, en het uiteindelijke cijfer zal sterk afhangen van de luchtweerstandscoëfficiënt en het ledig gewicht van de productiewagen, waarvan geen van beide is bevestigd.

Snel DC-laden wordt verwacht tot 200 kW, wat een laadstatus van 10 tot 80 procent in ongeveer 28 tot 30 minuten zou bereiken op een geschikte lader. Dat sluit aan bij wat het huidige MEB-platform aan de bovenkant ondersteunt.

Er zijn enkele aanwijzingen van verslaggevers dat een 800-voltarchitectuur een rol kan spelen, hoewel dit niet is bevestigd. Het standaard MEB-platform werkt op 400 volt; als Skoda voor de Peaq naar een hogere spanning is overgestapt, zou dat een opmerkelijke stap zijn en de pieklaadsnelheden kunnen verhogen.

De opties voor de aandrijflijn zullen naar verwachting het bij de Enyaq gevestigde patroon volgen. Dat betekent een achterwielaangedreven variant met één motor voor efficiëntie, en een dual-motor vierwielaandrijving-versie voor wie meer tractie of meer vermogen nodig heeft. De topconfiguratie met vierwielaandrijving zou naar verwachting rond de 250 kW (340 PS) produceren. Skoda kan bijgewerkte, efficiëntere motoren aanbieden in vergelijking met de huidige Enyaq, hoewel specificaties niet bevestigd zijn.

Interieur en technologie

Details over het interieur zijn schaars. Skoda heeft gezegd dat de Peaq zich zal richten op "ruimte, praktisch nut en comfort" met zijn kenmerkende Simply Clever-features. Die term omvat een breed scala aan kleine praktische snufjes waar Skoda om bekend staat – zoals parapluhouders in de deuren, verwijderbare LED-zaklampen en slimme opbergoplossingen.

Als vlaggenschip van het merk wordt van het interieur van de Peaq verwacht dat het een stap vooruit is ten opzichte van de Enyaq, zowel qua materiaalkwaliteit als qua uitrustingsniveau. Berichten suggereren een groot centraal touchscreen naast een digitaal instrumentenpaneel voor de bestuurder, waarbij Skoda enkele fysieke knoppen behoudt in plaats van volledig op aanraking te vertrouwen. Dat zou overeenkomen met de aanpak die Skoda in zijn recente modellen heeft gevolgd, waar het merk het verwijderen van alle knoppen heeft weerstaan.

De laadcapaciteit bij neergeklapte derde rij is nog onbekend, evenals de bagageruimte met alle zeven zitplaatsen in gebruik. Voor een op gezinnen gerichte zevenzitter zijn die cijfers net zo belangrijk als de specificaties van de aandrijflijn.

Geavanceerde rijassistentiesystemen worden verwacht, hoewel Skoda het ADAS-pakket niet heeft toegelicht. Gezien het MEB-platform en de gedeelde technologiepool van de VW Group, kun je een pakket verwachten dat vergelijkbaar is met wat beschikbaar is op de Enyaq en ID.Buzz, waarschijnlijk inclusief adaptieve cruisecontrol, rijstrookassistent en parkeerautomatisering.

Lanceringstijdstip en verwachte prijs

De wereldpremière is bevestigd voor de zomer van 2026. Klantleveringen volgen naar verwachting eind 2026 in Europese markten.

De prijs is nog niet bekendgemaakt. Analisten en autobladen schatten een startprijs in Europa tussen 50.000 en 55.000 euro, waarmee de Peaq het duurste model van Skoda zou worden maar nog steeds onder vergelijkbare aanbiedingen van Audi of BMW blijft. Voor de Britse markt liggen de verwachtingen rond de 50.000 tot 55.000 pond.

Die prijsstelling zou, als deze klopt, een belangrijk onderdeel zijn van de aantrekkingskracht van de Peaq. Een zevenzitter elektrische SUV met meer dan 600 km actieradius tegen een prijs onder die van de premium Duitse merken is momenteel een propositie met beperkte concurrentie.

Wat nog onbekend is

Verschillende belangrijke details blijken onbevestigd te zijn:

• Nauwkeurige afmetingen, wielbasis en ledig gewicht.
• Definitieve batterijcapaciteit en of deze op 400 V of 800 V werkt.
• Bevestigde actieradiusgegevens (de beoogde 600 km WLTP is verwacht maar niet definitief).
• Laadcapaciteit, zowel met als zonder de derde rij.
• Trekvermogen.
• Volledige ADAS-functielijst.
• Uitvoeringsniveaus en standaarduitrusting.
• Officiële prijsstelling.
• Productielocatie.

De première in de zomer van 2026 zou de meeste van deze hiaten moeten invullen.

Dit artikel wordt bijgewerkt zodra meer details bekend worden.