Häufig gestellte Fragen (FAQ)

Willkommen bei den EVKX.net FAQ. Hier finden Sie Antworten auf häufig gestellte Fragen dazu, wie wir Daten sammeln, wie unsere Systeme funktionieren und was als Nächstes kommt.

🔋 Laadcurve

Wie werden Daten für die laadcurve gesammelt?

Wir sammeln Ladeinformationen aus einer Kombination vertrauenswürdiger Quellen:

Interne Tests: Vollständige 0–100 % DC-laden-Sitzungen, durchgeführt von unserem Team
Unabhängige Elektroauto-Reviewern: Verifizierte Tests von angesehenen Elektroauto-Reviewern wie Bjørn Nyland, Out of Spec, State of Charge, Battery Life und Car Maniac. Diese werden häufig im Testabschnitt jedes Modells verlinkt
Herstellerveröffentlichungen: Offiziell von Automobilherstellern veröffentlichte laadcurves
Von Eigentümern beigesteuerte Tests: Protokolle und Praxissitzungen, geteilt von Elektroauto-Besitzern in Foren und sozialen Medien

Wenn keine verifizierten Testdaten verfügbar sind, veröffentlichen wir eine bestmögliche Schätzung basierend auf Herstellerdaten und Plattformannahmen. Diese sind klar als Schätzungen gekennzeichnet und werden aktualisiert, sobald bessere Informationen vorliegen.

⚠️ Die Ladeleistung kann sich durch Software-Updates ändern. Wir bemühen uns, die Daten zu aktualisieren, wenn neue Versionen das Ladeverhalten beeinflussen.

Wird die laadsnelheid am Ladegerät oder an der Batterie gemessen?

Wir geben die Leistung wieder, die dem Fahrzeug zugeführt wird, basierend auf:

Anzeigen der Ladestation, sofern verfügbar
Offizielle oder Drittanbieter-Apps, die die Echtzeit-Ladeleistung anzeigen

Im Fokus steht stets die Nettoleistung, die in die Batterie fließt, nicht nur die Leistung, die das Ladegerät ausgibt.

Hier ist ein Beispiel aus unseren Tests des Audi S6 Avant:

Werden alle Modelle getestet?

Aufgrund der weit verbreiteten Nutzung gemeinsamer Plattformen verwenden viele Elektroautos dieselbe Batterie und dieselben Ladekomponenten. Wenn bestätigt ist, dass Plattformen und Hardware geteilt werden, verwenden wir die Ladeinformationen für mehrere Modelle und Varianten wieder.

Beispiele:

Porsche Macan, Audi Q6 e-tron und Audi A6 e-tron verwenden alle dieselbe 100 kWh-Batterie und dasselbe Ladeprofil (PPE-Plattform)
Volkswagen ID.4, Audi Q4 e-tron, Skoda Enyaq und andere teilen Batterien der MEB-Plattform mit einheitlichen Ladeeigenschaften

In diesen Fällen wenden wir gemeinsame Ladeinformationen über Modelle hinweg an, um eine genaue und konsistente Darstellung zu gewährleisten.

Berücksichtigen Sie Ladeverluste?

Ja. Wir wenden einen Standard-Ladeverlust von 5 % an, wenn wir die zugeführte Energie berechnen.

Dieser Wert kann je nach Fahrzeug und Ladeleistung leicht variieren, aber unsere Tests zeigen, dass er für DC-laden eine zuverlässige Durchschnittsschätzung ist.

Beispiel: Bei einem Fahrzeug mit einer 100 kWh-bruikbare Kapazität gehen wir davon aus, dass 105 kWh zugeführt werden müssen, um es von 0 auf 100 % zu laden.

🔌 API-Zugriff

Kann ich über eine API auf EVKX.net-Daten zugreifen?

Derzeit ist die EVKX.net-API nur für interne Tools und ausgewählte Partner verfügbar. Wir entwickeln jedoch eine Sandbox-Version, die Entwicklern und Forschern eingeschränkten Zugriff auf Teile unseres Datensatzes ermöglicht.

Wird die API öffentlich zugänglich gemacht?

Möglicherweise. Obwohl die API ursprünglich nicht für den externen Gebrauch konzipiert wurde, steigt die Nachfrage. Wir prüfen Optionen für einen verantwortungsvollen, nachhaltigen Zugang, der Qualität und Systemstabilität gewährleistet.

Interessierte Partner und Forschende können uns unter api@evkx.net kontaktieren.

🤖 KI-Nutzung

Verwendet EVKX.net KI?

Ja, mit Vorsicht und menschlicher Überprüfung. Wir nutzen KI, um Arbeitsabläufe auf folgende Weise zu verbessern:

Plattformentwicklung: Beschleunigung der Feature-Entwicklung bei begrenzten Engineering-Ressourcen
Forschungsunterstützung: Recherche von Informationen in Sprachen wie Chinesisch, die unser Team nicht nativ beherrscht
Datenkonsistenzprüfungen: Aufdecken von Lücken oder Inkonsistenzen in strukturierten Datensätzen
Inhaltsübersetzung: Umwandlung strukturierter Daten in lesbaren, lokalisierten Text in mehreren Sprachen
Redaktionelle Unterstützung: Korrekturlesen und Übersetzen von Artikeln und Interface-Inhalten

Alle KI-unterstützten Ergebnisse werden vor der Veröffentlichung stets von menschlichen Redakteuren überprüft.

🧭 Anzeigen und redaktionelle Unabhängigkeit

Ich sehe Anzeigen von Autoherstellern. Werdet ihr gesponsert?

Nein. EVKX.net ist zu 100 % redaktionell unabhängig.

Wir schalten Anzeigen über Google AdSense, was bedeutet, dass die Anzeigen von Google verwaltet und ausgeliefert werden. Wir haben keine Kontrolle darüber, wer Anzeigefläche kauft, und wissen nicht im Voraus, welche Anzeigen angezeigt werden.

Google fungiert als Vermittler und teilt uns keine Informationen über Werbetreibende mit.

Dieses Modell hilft, die Seite zu finanzieren, und stellt sicher, dass unsere Inhalte völlig unvoreingenommen bleiben. EVKX.net erhält kein Geld direkt von Autoherstellern oder Zulieferern im Austausch für Präsenz, Platzierungen oder redaktionellen Einfluss.

Unsere Inhalte basieren auf Forschung, Expertenbeiträgen und realen Daten – nicht auf Sponsorings.

📌 Weitere Themen in Kürze

Wir werden diese FAQ mit Themen wie folgt erweitern:

Erweiterte Filter- und Vergleichstools für Elektroautos
Datenbeschaffung und Verifikationsverfahren
Wie die Community beitragen und bearbeiten kann
Mehrsprachige Unterstützung und Lokalisierung
Technische Themen wie rekuperatieprofile, V2X und Batterietypen

Haben Sie eine Frage, die aufgenommen werden soll? Lassen Sie es uns unter feedback@evkx.net wissen.