rapporto di movimento della sospensione
Il rapporto di movimento della sospensione mette in relazione il movimento della ruota con quello di una molla, di un ammortizzatore, di un collegamento antirollio o di un altro componente della sospensione.
Perché la convenzione è importante
Il rapporto può essere espresso come corsa del componente divisa per corsa della ruota o come suo inverso. Un numero è ambiguo se non vengono indicati convenzione e direzione di misura. Anche l’angolo di installazione e il variare della geometria dei collegamenti possono modificare il rapporto lungo l’escursione.
Il rapporto di movimento converte rigidezza, smorzamento e forza del componente nei loro effetti alla ruota. Per la rigidezza della molla, un rapporto di spostamento definito in modo coerente entra comunemente al quadrato nella relazione con la rigidezza alla ruota; le conversioni di forza e smorzamento devono usare la stessa geometria definita e convenzione di segno.
Una molla e un ammortizzatore montati in punti diversi possono avere rapporti differenti, e quello in rollio o sterzata può differire dal semplice valore verticale.
Per la relazione completa tra traiettoria della ruota e forze, vedere Suspension Kinematics and Vehicle Dynamics.