Sospensione MacPherson
Una sospensione MacPherson usa il montante molla-ammortizzatore sia come unità sospensiva sia come elemento strutturale di guida della ruota.
Come è disposta
Il portamozzo è guidato dal montante, dal suo attacco superiore alla carrozzeria, da un braccio inferiore o più collegamenti e, su un asse sterzante, dal tirante dello sterzo. Poiché il montante sopporta carichi laterali oltre alle forze di smorzamento, cuscinetti, tenute, supporto superiore e attacco alla scocca influiscono su attrito e sensibilità dello sterzo.
Lo schema usa relativamente pochi componenti e lascia spazio laterale utile per gruppo propulsore, struttura d'urto o vano bagagli anteriore. I limiti comprendono un percorso strutturale di carico alto e minore libertà indipendente nella gestione di camber e geometria dell'asse di sterzo rispetto agli schemi con collegamenti superiori separati. Collegamenti inferiori divisi possono creare un perno di sterzo virtuale restando nella famiglia dei montanti.
Il nome da solo non prevede comfort o comportamento; geometria, boccole, molle, ammortizzatori, pneumatici e taratura determinano il risultato. Per confronti con altri schemi di guida delle ruote, vedere Suspension layouts and geometry.