Pompa di calore
Una pompa di calore è un sistema di climatizzazione che trasferisce calore tra il veicolo e l’ambiente circostante, invece di produrre direttamente tutto il calore per l’abitacolo con un riscaldatore elettrico resistivo.
Efficienza e COP
In riscaldamento, il coefficiente di prestazione (COP) è il calore utile erogato diviso per l’energia elettrica in ingresso, misurati sulla stessa base e in condizioni operative dichiarate. Una pompa di calore può avere un COP superiore a 1 perché trasferisce calore invece di convertire in calore tutta l’elettricità assorbita.
Il COP non è costante. La temperatura esterna, l’umidità, le temperature del refrigerante, le condizioni degli scambiatori di calore, il calore di scarto disponibile, la richiesta dell’abitacolo e il funzionamento dello sbrinamento possono modificarlo.
Un riscaldatore elettrico resistivo genera calore direttamente dall’energia elettrica. Un Electric Resistance Heater and PTC Heater è un esempio di questa tecnologia. Il riscaldamento resistivo è una fonte di calore separata e non rientra nel valore di COP della pompa di calore. Un veicolo elettrico può utilizzarlo come riserva o integrazione quando occorre riscaldare rapidamente o fornire più calore.
Perché è importante in un veicolo elettrico
Il riscaldamento dell’abitacolo preleva energia dalla batteria di trazione, a meno che non sia disponibile un’altra fonte energetica. In condizioni adatte, una pompa di calore può ridurre l’energia elettrica necessaria per una determinata richiesta di riscaldamento dell’abitacolo rispetto al riscaldamento resistivo.
La presenza di una pompa di calore non garantisce un miglioramento fisso dell’autonomia invernale. Il progetto del sistema, le condizioni meteorologiche, la durata del viaggio, il software e il precondizionamento influiscono tutti sul risultato. Il precondizionamento con il veicolo collegato può anche cambiare quanta energia di climatizzazione proviene dal caricatore anziché dalla batteria di trazione.
Consultare Heating, Ventilation and Air Conditioning per il rapporto tra climatizzazione dell’abitacolo, riscaldamento della batteria, precondizionamento e consumo energetico con clima freddo.