Sospensione a doppi bracci oscillanti
Una sospensione a doppi bracci oscillanti guida la ruota con bracci di controllo superiori e inferiori separati.
Come è disposta
I bracci collegano carrozzeria o sottotelaio al portamozzo tramite giunti. Non devono essere letteralmente a forma di A: Entrambi possono essere divisi in collegamenti separati, e molla e ammortizzatore possono agire direttamente o tramite un altro meccanismo. I due livelli dei bracci danno ai progettisti ampia libertà nel definire variazione del camber, movimento del centro di rollio, posizione dell'asse di sterzo e geometrie anti-affondamento o anti-sollevamento.
Questa libertà di taratura richiede più componenti e spazio. Il braccio superiore compete con l'ingombro dello pneumatico, la struttura della carrozzeria, lo spazio di deformazione e talvolta un vano bagagli anteriore. Lunghezza dei bracci, posizione dei giunti, rigidità delle boccole e rapporto di movimento determinano se la libertà teorica produce una guida utile della ruota.
I doppi bracci oscillanti sono quindi una categoria di schema, non una garanzia di comfort o comportamento. Il Toyota RAV4 originale, per esempio, abbinava montanti MacPherson anteriori a doppi bracci con braccio longitudinale posteriori. Per confronti più ampi, vedere Suspension layouts and geometry.